Gaan de Belgen straks Geely's produceren?

In dit artikel:

Geely is recentelijk met de E5 en Starray op de Nederlandse markt verschenen; die modellen werden tot nu toe vanuit China naar Europa geëxporteerd. Het Chinese concern — bekend als moeder van onder andere Lynk & Co, Volvo en Zeekr — wil op termijn echter auto’s in Europese Volvo-fabrieken laten bouwen. Daarmee probeert Geely drie problemen tegelijk op te lossen: de overcapaciteit binnen Volvo in Europa benutten, invoerheffingen omzeilen en grote investeringen in nieuwe productielocaties vermijden.

Volvo rondt momenteel een nieuwe fabriek in Slowakije af die eigenlijk niet strikt nodig is, omdat eerdere groeiverwachtingen voor elektrische auto’s te optimistisch waren. Geely-oprichter Li Shufu pleit daarom voor samenwerking en efficiënter gebruik van bestaande fabrieken en onderdelen. Vooral de Volvo-vestiging in Gent (België) lijkt een logische kandidaat: daar rollen onder meer de EX40 en EX30 van de band, maar de opvolger van de EX40 wordt vanaf 2028 in Slowakije gepland, waardoor Gent overcapaciteit krijgt. Geely zou die capaciteit kunnen vullen met eigen modellen die op vergelijkbare platforms zijn gebouwd — eventueel ook met verbrandingsmotoren, aangezien Gent ook opvolgers van de XC40 mag produceren.

Verder wil Geely onderdelen delen en een modulaire architectuur gebruiken zonder de afzonderlijke merksignatuur te verliezen. Het concern opent bovendien een nieuw R&D‑centrum in Duitsland en heeft Lynk & Co samengevoegd met Zeekr. Geely streeft dit jaar naar een wereldwijde verkoopstijging naar 3,5 miljoen auto’s, waarvan 750.000 buiten China. De productie van Geely‑modellen in Gent kan niet alleen importkosten verminderen voor Geely, maar óók helpen voorkomen dat de laatste Belgische autofabriek moet sluiten.