Gaat dit stuur van 2.500 euro de Mercedes EQS eindelijk succes brengen?

In dit artikel:

Als eerste Duitse merk biedt Mercedes-Benz de opgefriste EQS nu optioneel een ‘steer-by-wire’-systeem aan: het stuur is niet meer fysiek verbonden met de voorwielen, maar vertaalt bewegingen via sensoren naar digitale commando’s die actuatoren bij de wielen uitvoeren. Tegelijkertijd simuleert het stuur terugkoppeling zodat de bestuurder informatie over grip en wegligging voelt.

Dergelijke volledig gedigitaliseerde besturing bestaat al meer dan tien jaar en beleeft momenteel een revival — voorbeelden zijn de Tesla Cybertruck en de Lexus RZ — maar tot nog toe lukte het geen fabrikant om het klassieke stuurgevoel volkomen natuurgetrouw na te bootsen. Het grote voordeel van steer-by-wire is de programmeerbaarheid: de mate van terugkoppeling is instelbaar (van volkomen stilte tot veel gevoel) en de overbrengingsverhouding kan continu worden aangepast, indirecter bij hoge snelheid voor stabiliteit en ultradirect bij lage snelheid voor wendbaarheid. Daardoor verdwijnen ook hand-over-hand bewegingen.

Autovisie kon het systeem alvast proberen op een afgesloten terrein; Mercedes biedt het later als optie aan op de EQS, gecombineerd met achterasbesturing voor ongeveer 2.500 euro (exclusief). Of deze techniek het commerciële lot van de tot nu toe teleurstellende elektrische limousine verandert, hangt grotendeels af van of Mercedes het vertrouwde stuurgevoel overtuigend weet te simuleren.