Gecrashte Ferrari voor 36.000 euro: waarom dit wrak de beste investering van het jaar is

In dit artikel:

De Ferrari 458 Spider — één van de laatste auto’s met een atmosferische V8 — is uitgegroeid tot een gewild object van verzamelaars, waardoor de prijzen niet zakken maar juist stijgen. Door het verdwijnen van zulke rauwe benzinemotoren in het turbotijdperk groeit de vraag op emotie en zeldzaamheid, soms tot het punt dat speciale uitvoeringen op veilingen ver boven verwachting verkopen. Daardoor ontstaan nieuwe markten: compleet gerestaureerde, als nieuw ogende exemplaren brengen inmiddels bedragen die de oorspronkelijke catalogusprijs overstijgen, maar voor de meeste liefhebbers onbereikbaar zijn.

Tegelijkertijd floreert de ‘rebuild’-scene: total loss‑Ferrari’s worden voor relatief lage aanschafprijzen gekocht, urenlang opgeknapt en via sociale media omgezet in content en advertentie-inkomsten. Economisch zijn de uren soms niet terug te verdienen, maar cultureel en mediagewijs loont het vaak wel — en het resultaat is een auto met een aantrekkelijk verhaal.

In Nederland duiken deze projecten steeds vaker op, onder meer via domeinveilingen en executieverkopen. Dat staat in scherp contrast met de tweedehands EV-markt, waar een toenemend aanbod en zorgen over batterijdegradatie de prijzen onder druk zetten. Voor kopers komt het neer op een keuze tussen het relatief veilige, maar waardedalende elektrische segment en het risicovolle, potentieel lucratieve gokken op een iconische benzinebolide.