Geely versnelt EV-offensief om achterstand op BYD te verkleinen en dat heeft gevolgen voor Europa

In dit artikel:

Geely, het Chinese autoconcern dat bezit neemt van merken als Volvo Cars, Polestar en Lynk & Co, kondigt aan dat het vóór het einde van dit jaar vier nieuwe elektrische modellen op de Chinese markt introduceert om marktaandeel te winnen ten koste van marktleider BYD. Voor Europese observatoren is dit relevant omdat Geely-technologie vaak ook in modellen voor Europa terugkomt en het merk Zeekr al in landen als Nederland en Zweden levert.

Onder de aangekondigde nieuwkomers valt onder meer de Zeekr 9X — gericht op het premiumsegment waar merken als Mercedes‑Benz EQ en BMW i concurreren — en de recent gelanceerde Galaxy A7 hybrid sedan. Instapmodellen zoals de Galaxy E5 crossover en de kleine EV Geely Xingyuan richten zich op het lage prijssegment en concurreren direct met BYD‑modellen als de Yuan en Seagull; sommige van deze auto’s kosten in China omgerekend minder dan €9.000, wat de discussie over mogelijke importheffingen in de EU voedt.

In de eerste helft van 2025 bereikte Geely voor het eerst meer dan 10% marktaandeel in China, ongeveer vier procentpunt achter BYD. De Galaxy‑lijn was een belangrijke groeimotor: de verkoop steeg naar 548.000 auto’s in zes maanden (tegenover 81.400 een jaar eerder). Financieel noteerde Geely H1‑omzet van RMB 150,3 miljard (~€19,3 mrd, +27%), terwijl de nettowinst daalde met 14% naar RMB 9,3 miljard (~€1,2 mrd), mede door een lagere gemiddelde verkoopprijs. Zeekr verkocht circa 91.000 voertuigen (+3%) en wordt inmiddels volledig door Geely ingelijfd; analisten verwachten dat de Zeekr 9X helpt de marges te verbeteren en dat Galaxy‑maandverkopen verder kunnen oplopen.