Geely wil met 1.000 volt laadtijd verkorten tot 5 minuten

In dit artikel:

Geely, het Chinese concern achter onder meer Volvo, Polestar en Lynk & Co, ontwikkelt een 1.000-voltarchitectuur voor elektrische auto’s. Daarmee wil het concern de laadtijd terugbrengen tot ongeveer 5,5 minuut voor een laadbeurt van 10 naar 80 procent, dankzij een mogelijk piekvermogen van 1.100 kW. Geely gebruikt nu al op grote schaal 800V-technologie, maar voor de hogere spanning moeten ook elektromotoren, elektronica, boordladers, kabels, connectoren en het thermisch management worden aangepast.

Een praktijktest laat zien dat de techniek al snel kan laden. Een Lynk & Co 01 met een 95 kWh-accu ging in 5 minuten en 32 seconden van 10 naar 80 procent en bereikte in 8 minuten en 42 seconden 97 procent. Bij een Zeekr-snellader, eveneens van Geely, werd kortstondig 1.100 kW gemeten. Dat is een piekwaarde; de werkelijke laadtijd hangt ook af van de laadcurve, accutemperatuur en koeling. De auto behaalde bij een BYD-lader maximaal 430 kW.

Geely heeft inmiddels meer dan 2.100 Zeekr-laadpunten geplaatst die tot 1.500 kW kunnen leveren, maar de auto’s en accu’s moeten nog worden aangepast om zulke vermogens langer vast te houden. Daarmee doet Geely mee aan een internationale wedloop met BYD, dat een 1.360 kW-lader en een 1.000V-platform ontwikkelt, en CATL, dat circa 1.300 kW nastreeft. Geely test vanaf 2027 bovendien solid-statebatterijen. De concurrentie verschuift zo van vooral grotere accu’s en meer bereik naar een veel kortere laadstop, die uiteindelijk op een tankbeurt moet gaan lijken.