Geen hybride, geen automaat, geen 4x4: deze V6-handbak uit Lelystad is pas écht absurd
In dit artikel:
Donkervoort uit Lelystad presenteert met de P24 RS een bijna doctrinebrekende supercar: bewust licht van gewicht, mechanisch direct en gehuld in weinig elektronica. Waar veel moderne supercars steeds zwaarder en digitaler worden, houdt deze Nederlander vast aan een klassieke receptuur: lange motorkap met voorin geplaatste motor, achterwielaandrijving en een handgeschakelde vijfbak. Het resultaat: een totaalgewicht van slechts 780 kilo tegenover 600 pk en 800 Nm koppel.
Het hart is een 3,5-liter twin‑turbo V6 met Ford‑roots, maar rigoureus door Donkervoort herzien: maatwerk turbo’s, dry‑sump smering en een extreem kort inlaattraject voor razendsnelle gasrespons. Via het dashboard kan de bestuurder met het Power To Choose‑systeem kiezen tussen 400, 500 of de volle 600 pk, afhankelijk van voorkeur en omstandigheden. Prestaties op papier zijn extreem: 0–200 km/h in circa 7,4 seconden en een theoretische top van ruim 300 km/h.
De echte kracht van de P24 RS schuilt niet enkel in het vermogen, maar vooral in het ultralage gewicht. Die spaarzaamheid beïnvloedt remmen, ophanging en banden positief: alles hoeft minder massa te controleren. Donkervoort gebruikt een hybride, extreem stijf chassis dat buizenstaal combineert met de eigen Ex‑Core koolstofvezeltechnologie, inclusief een licht gebouwde Fort‑Ex voorzijde. Optionele carbon‑keramische remschijven leveren verdere onafgeveerde gewichtsbesparing; speciale Nankang CR‑S banden zijn ontwikkeld omdat conventionele high‑performance banden te traag op temperatuur komen bij het lage massa/vermogen‑ratio.
Britse testers van TopGear reden onlangs met een prototype op Duitse wegen en benadrukken dat de P24 RS zich onderscheidt door ruwere, directere reacties dan veel hedendaagse hypercars. Bij hoge snelheden voelt hij minder gecorrigeerd en vergevingsgezind dan bijvoorbeeld een McLaren of Porsche: het vraagt actief werk van de bestuurder. Versnellingen zijn lang, instappen vraagt souplesse en de banden moeten even warm worden, maar juist die onafgewerktheid maakt de auto voor puristen aantrekkelijk. Voor wie meer stabiliteit wil, is een aerodynamicapakket beschikbaar dat extra neerwaartse druk biedt. ABS is zelfs optioneel, wat de filosofie van minimale interventie onderstreept.
Commercieel blijft de P24 RS exclusief: een gelimiteerde oplage van 150 stuks en een startprijs van circa €298.500 (excl. belastingen en opties) maken hem een peperduur nicheproduct. Toch toont Donkervoort dat kleine seriemakers met lef nog steeds impact kunnen maken: met straatautorol‑goedkeuring zet Nederland een eigenzinnig, compromisloos antwoord neer tegen de zwaarder wordende supercarindustrie.