Geen hybride, geen stekker: deze benzineauto blijft in milieutest maar twee punten achter op een full hybrid

In dit artikel:

De Renault Clio TCe 115, een gewone benzineauto zonder elektromotor, behaalt in de nieuwste duurzaamheidstest van Green NCAP een score van 62 procent en drieënhalve ster. Daarmee komt hij verrassend dicht in de buurt van de grotere Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 160, die 64 procent scoort.

Dat verschil is vooral te verklaren door het gewicht. De Clio weegt 1.186 kilo, terwijl de Symbioz 1.463 kilo weegt. De lichtere auto verbruikt daardoor minder energie en veroorzaakt minder bandenslijtage. Ook heeft de Clio geen zwaar accupakket nodig. In een warme laboratoriumtest is de hybride wel zuiniger: 4,2 tegenover 5,2 liter per 100 kilometer. Op de snelweg en bij een koude start presteert de benzine-Clio juist iets beter, doordat de hybridemotor bij lage temperaturen vaker moet blijven draaien voor verwarming en het op temperatuur brengen van onderdelen.

Ook in de levenscyclusanalyse liggen de modellen dicht bij elkaar: naar schatting 207 gram CO₂-equivalent per kilometer voor de Clio en 210 gram voor de Symbioz. Green NCAP benadrukt dat dit modelberekeningen zijn en geen exacte metingen. De uitkomst bewijst daarom niet dat benzine schoner is dan hybride, maar wel dat formaat en gewicht een grote invloed hebben op duurzaamheid.

Een elektrische auto blijft duidelijk de beste uit de test. De Kia EV4 behaalt 90 procent en vijf sterren, met een geschatte levenscyclusuitstoot van 119 gram CO₂-equivalent per kilometer. In Nederland kost de geteste Clio TCe 115 Techno vanaf 28.990 euro; de vergelijkbare uitvoering met hybride aandrijving kost 2.000 euro meer. De test laat vooral zien dat niet alleen de aandrijftechniek, maar ook het gewicht, de productie en de gebruiksomstandigheden bepalend zijn.