Geen stikstofregels: China asfalteert doodleuk duizenden kilometers dwars door de bergen

In dit artikel:

De Chinese regering voert in haar nieuwe vijfjarenplan een omvangrijk wegenprogramma uit gericht op afgelegen grensregio’s. Sinds september is begonnen met de aanleg van de Dushanzi–Kuqa Highway in westelijk Xinjiang: een 394 km lange route die dwars door de Tianshan-bergen wordt geboord en volgens planning in 2032 open moet gaan. Daarnaast staan twee cruciale grenssnelwegen gepland die alle negen grensprovincies met elkaar verbinden, plus een versnelde aanleg van een ‘National Coastal Highway’ langs de oostkust van Noord-Korea tot Vietnam.

Volgens een analyse van de South China Morning Post is het doel niet louter economische ontsluiting, maar vooral het versterken van militaire en strategische logistiek: snellere verplaatsing van troepen en materieel bij oplopende spanningen, bijvoorbeeld tussen China en India. Onderdeel daarvan is een bijna 2.000 km lange transportader tussen Xinjiang en Tibet over het Karakoram-plateau.

De Chinese bouwdrift zet een regionale infrastructuurrace in gang: India keurde op zijn beurt de ongeveer 1.600 km lange Arunachal Frontier Highway goed om eigen mobiliteit aan de grens te verbeteren. Waar veel westerse projecten langzamer verlopen door vergunningen en procedures, laat China zien dat strategische belangen grootschalige en snelle aanleg mogelijk maken — met het grootste aaneengesloten snelwegnetwerk als resultaat dat de komende jaren nog fors zal groeien.