Gek stukje 'kostenbesparing' op de BMW M3 is expres zo ontworpen

In dit artikel:

De nieuwe BMW M3 (G80) oogt opvallend breder dan de gewone 3 Serie: anders front, bredere wielkasten en een agressiever silhouet. Toch deelt de M3 de voor- en achterdeuren met de standaard 3 Serie, waardoor de verbreding van de achterste wielkast niet doorloopt in de achterdeur. Dat resulteert in een korte, abrupt eindigende lijn rond het spatbord — een klein designkwaaltje dat sommige waarnemers als bezuiniging bestempelen.

BMW-motorchef Frank van Meel zegt echter dat het geen zuinigheidsmaatregel is maar een bewuste keuze. Door de deur ongewijzigd te houden, wordt volgens hem juist duidelijker zichtbaar hoeveel extra breedte (ongeveer 25 mm) is toegevoegd en krijgt de M3 een rauwere, "raceauto"-achtige uitstraling. Van Meel stelt tevens dat klanten de normale deur prefereren omdat zo meteen herkenbaar is dat het om een M3 gaat. BMW past ditzelfde principe ook toe bij de M5; bij de M4 speelt de technische opbouw achter de deur zwaarder mee en leidt dat tot een ander, ‘braver’ plaatwerk.

Ter vergelijking: sommige concurrenten (zoals Audi met RS-modellen) ontwerpen vaak aparte deuren om verbredingen naadloos door te voeren. BMW kiest dus bewust voor gedeelde deuren om esthetiek en herkenbaarheid te benadrukken, wat tegelijk productietechnische voordelen oplevert.