Gelekt: de nieuwe Volvo EX60

In dit artikel:

Op 21 januari om 18:00 uur beleeft Volvo de wereldpremière van de EX60 — een nieuw elektrisch model dat tegelijk het startsein geeft voor een flinke technologische koerswijziging. De EX60 is de eerste auto op het nieuwe SPA3-platform en vormt het vlaggenschip voor Volvo’s Superset-technologiestack: één gemeenschappelijke hardware‑, software‑ en systeembasis waarmee toekomstige modellen eenvoudiger, sneller en goedkoper ontwikkeld moeten worden. Volvo wil voortaan jaarlijks een nieuw SPA3‑model lanceren.

Belangrijkste technische vernieuwingen:
- Accutechniek: Cell‑to‑Body‑constructie integreert accucellen direct in de carrosserie, wat gewicht, stijfheid en binnenruimte verbetert. Volvo streeft naar ~20% hogere energiedichtheid, ~25% lagere batterijkost per kWh en tot 40% minder CO2 ten opzichte van SPA2. Laadspecificaties: 800V‑architectuur, snel laden tot minimaal 400 kW; laadsoftware geleverd door partner Breathe Battery Technologies. De geschatte actieradius voor het topmodel met grootste accu en vierwielaandrijving ligt rond 810 km; later volgen goedkopere RWD‑versies met LFP‑accu.
- Aandrijving en software: Derde generatie elektromotoren met een rendement tot 93% (tegen 91% nu). Net als bij Tesla zijn OTA‑updates mogelijk, zodat functionaliteit na aanschaf kan verbeteren.
- Interieur en veiligheid: Android‑interface met spraakbesturing via Google Gemini, een nieuw bestuurdersmonitoringsysteem dat moeheid en afleiding detecteert, en een wereldwijd unieke adaptieve veiligheidsgordel die beschermingsniveau aanpast op inzittenden en de ernst van een botsing — ook dit kan via updates worden bijgesteld.

Productie en constructie:
De Torslanda‑fabriek is aangepast: twee reusachtige megacasting‑persen (model Carat 840, ~7,6 m hoog, sluitkracht 8.400 ton) spuiten grote structurele aluminiumdelen. Megacasting vervangt tot circa 100 afzonderlijke onderdelen door één gietstuk, wat gewicht, materiaalgebruik en kosten vermindert en tegelijkertijd productieprecisie en interieurflexibiliteit vergroot. Pre‑seriebouw in Torslanda is al begonnen.

Openstaande vragen:
Voor consumenten blijven prijs en marktpositie de cruciale onzekerheden. Volvo vergelijkt vermoedelijk met duurdere plug‑in hybrides (bijvoorbeeld XC60 T8 Ultra €78.995), maar concurrerende elektrische modellen als Zeekr 7X (~€63.990), BMW iX3 (~€70.584) en Mercedes GLC (~€72.840) zijn belangrijke referenties. De XC60 blijft voorlopig als PHEV bestaan, mede door versoepelde EU‑regels, wat strategische implicaties heeft voor Volvo binnen de Geely‑groep: is de EX60 het nieuwe technologische zwaartepunt of één van meerdere pijlers in een mix van aandrijvingen?

Kortom: de EX60 is meer dan een nieuw model — het is Volvo’s technisch herstartpunt, met ambitieuze prestaties en productie‑innovaties, maar het succes zal afhangen van prijsstelling en hoe de auto zich in de praktijk bewijst tegenover de concurrentie.