Gemeenten dachten fatbikes slim op banddikte te pakken, maar de markt had deze uitweg al klaar
In dit artikel:
Amsterdam voert op 11 mei 2026 als eerste gemeente een lokaal verbod in in het Vondelpark op elektrische fietsen met banden breder dan zeven centimeter; ook Enschede heeft soortgelijke plannen of regels onderzocht. Doel van die lokale ingrepen is de overlast en onveiligheid door snelle en opgevoerde e-bikes beperken door te letten op het meest zichtbare kenmerk: de banddikte. De markt reageert echter razendsnel: verkopers zien een sterke vraag naar zogenaamde skinnybikes met smallere banden, waarmee consumenten gemakkelijk buiten deze nieuwe lokale definities blijven.
Vakhandelaren en belangenorganisaties waarschuwen dat het verbod een verschuiving naar andere risico’s kan veroorzaken. Jongeren bouwen vaker tweedehands mountainbikes om tot illegale bromfietsen, en via sociale media verschijnen goedkope, vaak illegale gemotoriseerde fietsen die extreem hoge snelheden halen. Experts van de Fietsersbond wijzen erop dat het echte probleem niet het frame is maar de te krachtige of illegaal aangepaste aandrijflijnen: hoewel de wet trapondersteuning voorschrijft, tikken bestuurders soms kort op de pedalen en accelereren vervolgens als een raket. Ironisch genoeg biedt een originele fatbike door zijn brede banden juist goede wegligging; de onveilige situatie ontstaat vooral door te sterke motoren en roekeloos rijgedrag.
De Rijksoverheid voorspelde dit effect: regels die op uiterlijk leunen zijn moeilijk handhaafbaar omdat technische verschillen klein en makkelijk te omzeilen zijn. Een onderzoek in opdracht van het ministerie noemt een specifieke fatbikecategorie een doodlopende weg. Daarom werkt het kabinet aan landelijke maatregelen, onder meer een voorgenomen helmplicht voor minderjarigen op fatbikes, e-bikes en andere lichte elektrische voertuigen in 2027. Een andere voorgestelde maatregel is een verbod op langgerekte zadels om meerijden te bemoeilijken. De opmars van de skinnybike illustreert dat lokale verboden op uiterlijke kenmerken weinig effect hebben en dat beleidsfocus beter op prestaties, motorvermogen en handhaving zou moeten liggen.