Gewicht niet enige nadeel van hybride Audi RS 5

In dit artikel:

Audi vervangt de vorige RS 4 niet door een puur benzine‑monster maar geeft de nieuwe RS 5 Avant dezelfde V6-kracht met extra elektromotor en een 25,9 kWh accu. Daarmee komt het gecombineerde vermogen uit op 639 pk, ruim meer dan de circa 450 pk van de oude RS 4. De prijs daarvoor is fors: het rijklare gewicht stijgt van 1.720 kg naar 2.370 kg (+650 kg), en de praktische voordelen van een stationwagon slinken duidelijk.

De grootste praktische pijnpunt is de bagageruimte. Waar de oude RS 4 495 liter achter de achterstoelen bood, blijft van de RS 5 Avant nog 361 liter over omdat de accuvolume inpikt op de kofferruimte. Dat is zelfs minder dan een Audi A3 Sportback (ongeveer 380 liter). Met neergeklapte achterbank groeit de RS 5 naar 1.302 liter, maar dat is nog steeds bijna 200 liter minder dan de oude RS 4 (1.495 liter). Dit terwijl de nieuwe RS 5 van buiten groter is (115 mm langer, 86 mm breder), waardoor het ruimteverlies vooral aan de interne lay‑out en accu-opstelling toe te schrijven is.

Kort gezegd: Audi levert indrukwekkende prestaties en behoudt de geliefde V6, maar dat gaat ten koste van gewicht en dagelijkse bruikbaarheid. Wie veel vracht of gezinnen wil meenemen of de RS-Avant vooral als praktische Autobahn‑snelweg‑stationwagon gebruikte, moet zich realiseren dat de nieuwe RS 5 meer een prestatiehybride is dan een directe praktische opvolger van de vorige RS 4.