Goedkoopste Porsche 911 Cabrio is jouw sportwagen voor 2026 #test
In dit artikel:
De Porsche 911 Carrera Cabriolet (992.2) bevestigt waarom de 911 nog altijd het referentie-icoon is in een slinkend sportwagenaanbod. Met concurrenten die weinig overtuigen — de Audi R8 is van het toneel, de BMW M4 voelt te gewoon, Mercedes’ AMG GT weet de 911-rijder niet massaal te verleiden en Italiaanse merken bieden binnen deze prijsklasse weinig — blijft de 911 praktisch onverslaanbaar.
Wat is het: de instap‑Carrera cabrio van de nieuwste 992.2-generatie heeft een 3,0 liter boxer-zescilinder met de GTS-turbo’s van voor de facelift en levert 394 pk. Dat geeft riante prestaties (0–100 km/u in circa 4,3 s, top rond 291 km/u) en voldoende vlotheid voor dagelijks gebruik. De testweek vond halverwege december plaats, in typisch Nederlands weer: veel regen en koude temperaturen, met het dak voor het merendeel dicht.
Praktisch gebruik en comfort: hoewel de kap eruitziet als een softtop, is de constructie met magnesiumpanelen stil en comfortabel — dichter bij een hardtop dan je van een stoffen dak zou verwachten. Een nadeel voor wie veel met open dak wil rijden in koud weer is het ontbreken van een nekverwarming; stuur- en stoelverwarming bieden wel comfort, maar compenseren de koude decemberwind niet volledig. Bij het inklappen van het dak is de kont iets hoger, wat de achteruitkijk minder ruimtelijk maakt dan in de coupé.
Wegrijden in winterse omstandigheden was zonder schrikmomenten: de auto stond op winterbanden en bood veel grip; alleen de combinatie Launch Control + koud wegdek + winterrubber remt acceleratieprestaties iets. De 992.2 voelt merkbaar volwassener en groter dan eerdere generaties: dat vertaalt zich in uitstekende stabiliteit op hoge snelheid, maar maakt krappe stadsgarages en smalle manoeuvres in steden als Amsterdam wat minder plezierig.
Design en techniek: Porsche heeft de 992‑lijn verbreed tot een standaard widebody, waardoor zelfs de instapper visueel stevig overkomt — je ziet niet direct dat het om het basismodel gaat. De Carrera houdt het verder rustig qua voorbumperdesign: waar GTS- en Turbo‑modellen functionele verticale lamellen hebben voor actieve aerodynamica, heeft de Carrera horizontale spijlen en een strakkere, cleane uitstraling.
Prijs en positionering: de dakloze 911 begint bij ongeveer €213.300; het geteste exemplaar kostte circa €258.821 door ruim €40.000 opties. Dat voelt hoog, maar in relatie tot andere sportieve modellen (waar ook steeds hogere prijzen gelden) is de 911 nog steeds logisch gepositioneerd. Praktisch settelen: dak open in de zomer, dicht voor dagelijks comfort, voldoende ruimte voor bagage — een echte alleskunner als sportwagen voor dagelijks gebruik.
Kortom: wie in 2026 een echte sportwagen zoekt die dagelijks inzetbaar is en zowel op comfort als prestaties scoort, heeft aan de 992.2 Carrera Cabriolet een bijzonder compleet pakket — mits je het prijskaartje accepteert en niet primair open dakverwarming in winterse omstandigheden nodig hebt.