Goedkoper dan de benzineversie: Porsche Cayenne Electric

In dit artikel:

Porsche presenteert de vierde generatie Cayenne voor het eerst volledig elektrisch: de Cayenne Electric wordt het derde batterijmodel van het merk, na de Taycan en de tweede generatie Macan. Bestellen kan per direct; leveringen beginnen in de eerste helft van 2026. De nieuwe Cayenne wordt aanvankelijk naast de doorontwikkelde derde generatie (die nog tot ver na 2030 in het gamma blijft) aangeboden en startprijzen liggen tussen €109.900 (instap) en minimaal €171.500 (topversie). Daarmee is de elektrische Cayenne goedkoper dan het huidige topmodel met verbrandingsmotor.

Design en aerodynamica
Het uiterlijk volgt niet simpelweg een vergrote Macan maar leunt visueel sterker op de Taycan: een hoge neus zonder gesplitste koplampen en standaard Matrix-ledverlichting (optioneel in HD-uitvoering). Aerodynamische ingrepen — zoals zijdelingse luchtinlaten, luchtgordijnen en speciale bladen op de Turbo — resulteren in een lage Cw van 0,25 voor zo’n grote SUV. Op de Turbo-versie zijn de coördinaten van de Porsche-windtunnel verwerkt als klein easter egg.

Afmetingen en interieur
De Cayenne Electric is 4,99 m lang (55 mm langer dan de benzinevariant) met een wielbasis van 3,02 m (13 cm extra), wat duidelijk meer binnenruimte oplevert. Bagageruimte varieert van 781 tot 1.588 liter, plus 90 liter in de frunk. De tweede zitrij is ruimer dan voorheen en standaard elektrisch verstelbaar; optioneel verwarmd en geventileerd. Het interieur introduceert het “Flow Display”, een gebogen OLED-scherm over de middenconsole (het grootste ooit in een Porsche) met configureerbare sneltoetsen en een handsteun. Er is ook een passagiersscherm, vijf thematische interieurinstellingen en een AI-gestuurde spraakassistent voor klimaat, stoelen, muziek en navigatie.

Techniek en prestaties
Onderhuids staat de Cayenne op het PPE-platform met 800-volt technologie. De batterij (113 kWh bruto, netto 107,9 kWh) en laadsystemen zijn herzien; laden tot 400 kW is mogelijk, waardoor 10–80% in circa 16 minuten haalbaar is. Ook inductief laden met 11 kW wordt ondersteund.

Bij de lancering verschijnen twee AWD-varianten. Het basismodel levert een continu vermogen van 408 pk (442 pk met launch control) en 835 Nm, goed voor 0–100 km/u in 4,8 s en 230 km/u topsnelheid; Porsche rekent een actieradius van circa 642 km. De Cayenne Turbo Electric is het spektakel: piekvermogen 1.156 pk (857 pk continu), 1.500 Nm, 0–100 km/u in 2,5 s en 0–200 km/u in 7,4 s — sneller dan de hybride 911 Turbo S — met een geschatte actieradius van zo’n 623 km.

Strategie
De elektrische Cayenne is een duidelijke zet in Porsche’s transitie naar EV’s en versterkt de positionering van Cayenne als winstgevende pijler binnen het merk. Met royale binnenruimte, ultrakrachtige prestatieniveaus en snelle laadtijden mikt Porsche zowel op luxe- als prestatieliefhebbers in het grote-SUV-segment.