Great Wall: 'Benzine en hybride is de toekomst in Europa'

In dit artikel:

Great Wall Motor (GWM) is weliswaar al actief in delen van Europa — zoals Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Zweden, de Baltische staten, Bulgarije en IJsland — maar de verkoopcijfers zijn tot nog toe klein. Volgens Reuters werden in 2025 in die markten nog slechts circa 3.500 auto’s afgeleverd, een daling van 30% ten opzichte van 2024. In Nederland is GWM nog vrijwel onbekend; een Ora Funky Cat zorgde elders voor opschudding toen deze verward werd met een Tesla.

GWM heeft de ambitie om tegen het eind van dit decennium één miljoen voertuigen buiten China te verkopen. Om dat te halen wil het concern zijn Europese strategie herijken: in plaats van puur op batterij-elektrische modellen te blijven leunen, komen er meer nieuwe modellen met verbrandingsmotoren en hybrides, gericht op Europese landen waar laad‑infrastructuur nog beperkt is. Ook uitbreiding van het dealernetwerk, meer carrosserievarianten en maatregelen om de restwaarde te verbeteren horen bij die ‘reset’.

Sommigen zien hier mogelijk een poging om invoerheffingen op Chinese elektrische auto’s te omzeilen, maar GWM lijkt vooral marktkansen te zien voor benzine- en hybrideauto’s. Daarnaast werkt het concern aan een Europese fabriek met een capaciteit tot 300.000 auto’s per jaar, wat zowel logistiek als tarifair voordeel kan opleveren. Volgens analisten is succes in Europa cruciaal voor GWM’s groeidoel; alternatieve regio’s zoals Afrika, het Midden-Oosten of recent geopolitiek onrustige gebieden bieden simpelweg veel minder volume.