Grondig vernieuwde BMW 7-serie is de eerste met een V8

In dit artikel:

Een recente test stelt dat een seriehybride Honda qua rijplezier niet onderdoet voor een conventionele BMW. De kern van de conclusie is dat de elektrische aandrijving van de seriehybride – waarbij een verbrandingsmotor vooral als generator fungeert en de wielen door elektromotor(en) worden aangedreven – zorgt voor directe trekkracht en soepel reactievermogen, eigenschappen die veel bestuurders associëren met plezierig rijden. Daarbij kan het onderstel en de afstemming van de Honda zo zijn afgestemd dat stuurgevoel en bochtenstabiliteit concurrerend aanvoelen ten opzichte van een traditionele, motor-gestuurde BMW.

Voordelen die in het stuk worden belicht zijn onder meer de rust en lineariteit van de aandrijflijn, efficiënter gebruik van de verbrandingsmotor doordat die constant op ideale toeren kan draaien, en het dagelijkse comfort van elektrische tractie. Mogelijke nadelen komen ook aan bod: extra gewicht door batterijen en generator kan invloed hebben op dynamiek bij sportiever rijden, en bij lange ritten zonder oplaadmogelijkheden blijft de hybride afhankelijk van de generator en brandstofverbruik.

Het artikel plaatst deze bevinding in een bredere autonieuwscontext, met verwijzingen naar recente ontwikkelingen zoals Rimac-techniek voor de BMW i7, aanpassingen aan de Volkswagen ID. Buzz, een test van de BMW M2 CS, en updates voor de BMW iX2 en iX3. De algemene boodschap is dat moderne hybride- en elektrische oplossingen de kloof in rijbeleving met traditionele premiummerken flink hebben verkleind, waardoor keuze steeds meer op persoonlijke behoeften en gebruiksscenario’s neerkomt dan op een universeel verschil in rijplezier.