Grootste automerk ter wereld: "Diesel blijft voorlopig, ook al is er al een opvolger"

In dit artikel:

In Nederland en veel Europese landen is diesel uit de showroom aan het verdwijnen; Toyota verkoopt hier inmiddels geen dieselmodellen meer. Dat beeld staat echter haaks op markten als Australië, waar vorig jaar zo'n helft van alle nieuwe Toyota’s nog een dieselmotor had, vooral bij robuuste modellen als Hilux, Land Cruiser, Prado, Fortuner en HiAce.

Sean Hanley, vice‑president verkoop, marketing en franchise bij Toyota, stelt dat diesel de komende tien jaar niet zal verdwijnen, maar dat op de langere termijn waterstof de rol van diesel kan overnemen. Hij voorziet een omslag vooral in de jaren 2030, rond 2035, en benadrukt dat Toyota zwaar blijft investeren in H2‑technologie, ook al is dat geen kortetermijnproject. Hanley noemt voordelen van waterstof zoals schonere uitstoot en groter bereik, maar erkent dat infrastructuur en groene productie nog ontwikkeld moeten worden.

Niet alleen Toyota ziet toekomst in waterstof; ook andere merken zoals BMW onderzoeken een rol voor H2, terwijl er tegelijk wordt gewerkt aan alternatieve aandrijftechnieken (onder meer experimentele zescilinderconcepten). Kortom: in Europa lijkt diesel snel te vervagen, maar wereldwijd en in specifieke voertuigsegmenten blijft diesel relevant totdat waterstof en andere technologieën rijp en schaalbaar genoeg zijn.