Grootste verbrandingsmotor ooit: 13 meter hoog en 7.000 keer krachtiger dan sterkste Ferrari

In dit artikel:

De Wärtsilä‑Sulzer 14RT Flex 96‑C is de grootste verbrandingsmotor die ooit is gebouwd en wordt ingezet in de allerzwaarste containerschepen. De Finse constructeur Wärtsilä leverde deze tweetakt turbodiesel (14‑in‑line) die in 2006 voor het eerst aan boord ging van het bijna 400 meter lange schip Emma Mærsk. Zulke reuzenmotoren vind je alleen op de grootste vrachtschepen vanwege hun gigantische maat en vermogen.

Kenmerken in één oogopslag: de motor is 26,7 meter lang, 13,5 meter hoog en weegt circa 2.300 ton (waarvan ongeveer 300 ton op de krukas). Elke cilinder heeft een diameter van 96 cm en een inhoud van ongeveer 1.827 liter; het totale slagvolume bedraagt zo’n 25.600 liter. Zuigers wegen ongeveer 5,5 ton per stuk, met een slag van 2,5 meter. Het toerental blijft zeer laag (15–102 rpm), maar levert toch een gemiddelde zuigersnelheid van circa 8,5 m/s.

Prestaties en verbruik: het piekvermogen ligt rond 109.000 pk en het koppel circa 7,6 miljoen Nm — ruim duizenden keren meer koppel dan een supercar zoals de Ferrari F80. Per verbrandingscyclus wordt circa 160 gram brandstof per cilinder ingespoten; bij optimaal bedrijf is het verbruik ongeveer 6.300 liter per uur. Opmerkelijk is het thermische rendement van ruim 50 procent, aanzienlijk hoger dan het gangbare ~30 procent bij autoverbrandingsmotoren.

Kortom: een technisch extreme krachtbron, ontworpen voor efficiëntie en voortstuwing van gigavrachtschepen, niet voor weggebruik.