Grote studie toont aan: brandstofverbruik van plug-in hybrides in de praktijk tot 300 procent hoger dan in folder

In dit artikel:

Een nieuw grootschalig onderzoek, waarop de Duitse omroep SWR exclusief inzage kreeg en waaraan onder meer het Fraunhofer‑instituut meewerkte, toont dat plug‑in hybrides (PHEV) in de praktijk veel meer verbruiken dan de officiële WLTP‑test suggereert. Wetenschappers analyseerden telematicadata van ongeveer één miljoen auto’s (bouwjaren 2021–2023) en vergeleken het echte verbruik op de openbare weg met de laboratoriumcijfers.

Waar PHEV’s volgens de WLTP‑cyclus vaak 1–2 liter per 100 km halen, blijkt het werkelijke verbruik gemiddeld rond de 6 liter te liggen — ongeveer 300% hoger. Zelfs wanneer bestuurders proberen elektrisch te rijden, verbruiken de auto’s in veel gevallen nog circa 3 liter omdat de verbrandingsmotor vaker en sneller bijspringt (bij stevig optrekken, inschakelen van verwarming of koude omstandigheden). Onderzoeksresultaten noemen dit een schokkende discrepantie.

Merkverschillen zijn duidelijk: Duitse fabrikanten — met name Porsche — scoren relatief hoog in praktijkverbruik, terwijl merken als Kia, Toyota, Ford en Renault in elektrische modus doorgaans onder de 1 liter blijven. Porsche reageerde dat het zich aan de wettelijke meetmethode houdt en dat rijstijl invloed heeft op verbruik.

De uitkomst heeft grote beleidsimplicaties: als miljoenen PHEV’s op de weg fors meer uitstoten dan op papier, ondermijnt dat Europese klimaatdoelstellingen. Onderzoekers en milieuorganisaties dringen aan op aanpassing van de regelgeving — naar metingen gebaseerd op daadwerkelijke voertuigdata in plaats van alleen laboratoriumtests — om te voorkomen dat stekkerhybrides vooral een rekentruc blijven.