Grote verschillen: zoveel benzine verbruiken populaire compacte SUV's echt
In dit artikel:
Autotests vergeleken het praktijkverbruik van vijf compacte SUV’s om te zien welke het zuinigst is: Toyota Yaris Cross, Kia Niro, Peugeot 2008, Seat Arona en Volkswagen T‑Cross. De proefritcombinatie bestond uit sprintmetingen, snelle ronden op een testcircuit en ook stukken op de autobaan; dat verklaart waarom de gereden verbruiken hoger liggen dan de WLTP‑opgaves.
Kia Niro (hybride): de 1,5‑liter benzinemotor (93 pk) plus een 43,5 pk elektromotor leveren een systeemvermogen van 129 pk en een WLTP‑opgave van 4,1 l/100 km. In de test kwam de Niro gemiddeld uit op 5,3 l/100 km (1 op 18,9). De aandrijflijn werkt efficiënt, maar onder zware belasting klinkt de motor duidelijk zijn inspanning.
Peugeot 2008 (hybride): met een systeemvermogen van 145 pk is de 2008 de snelste in deze test: 0–100 km/h in 8,7 s en een top van 206 km/h. Het gemiddelde verbruik was 5,5 l/100 km (1 op 18,2), redelijk dicht bij de WLTP‑waarde van 5,0 l/100 km. De 2008 combineert vlottere prestaties met een zuinig resultaat.
Toyota Yaris Cross (hybride): de verdeling tussen benzine (92 pk) en elektrisch (84 pk) levert ongeveer 130 pk systeemvermogen. De Yaris Cross is de traagste (0–100 km/h in 10,7 s) en verbruikte in de test fors meer dan opgegeven: 5,8 l/100 km (1 op 17,2) versus WLTP 4,5 l/100 km. Bij volle acceleratie draait de cvt‑bak de verbrandingsmotor horend aan het werk.
Seat Arona (niet‑hybride): de 1,0‑liter driecilinder (circa 115 pk) zonder elektrische ondersteuning is licht (ongeveer 1.214 kg) en reageert alert, maar verbruikt duidelijk meer: 6,4 l/100 km (1 op 15,6). De Volkswagen T‑Cross, met dezelfde aandrijflijn, bleef iets zuiniger dan de Arona maar was met 6,2 l/100 km (1 op 16,1) nog steeds dorstiger dan de hybrides.
Conclusie: in deze praktijkmeting winnen hybrides op verbruik; de Peugeot en Kia doen het het beste—de Yaris Cross valt tegen—terwijl niet‑hybride Arona en T‑Cross duidelijk meer brandstof vragen. Voor kopers betekent dit een afweging tussen SUV‑praktisch gebruik en reële brandstofkosten, vooral bij veel snelwegritten en zwaardere rijbelastingen.