Grote vraag naar tweedehands SUV's: experts adviseren extra controle bij specifieke modellen

In dit artikel:

Marktplaats en Gaspedaal staan vol goedkope SUV-aanbiedingen in 2026, maar veel kopers krijgen meer risico dan koopje: achter aantrekkelijke prijzen schuilen motorische problemen die torenhoog kunnen repareren. Belangrijke punten per merk:

- Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel): veel 2017–2023 modellen zoals Peugeot 2008/3008 en Opel Grandland gebruiken de 1.2 PureTech driecilinder met een “natte” distributieriem die in olie loopt. Die riem kan oplossen en verstoppings- en smeringsproblemen veroorzaken, met motorfalen tot gevolg. Dieselvarianten met de 1.5 BlueHDi hebben gezamenlijke AdBlue-tank/pomp-units die vaak kapotgaan; vervanging kan ruim €1.200 kosten. Citroën C3/C5 Aircross en Opel Mokka met deze motoren verdienen mijns inziens alleen aandacht als een volledige onderhoudshistorie aantoonbaar is.

- Duitse brands (Audi, BMW): oudere Audi Q5 (eerste generatie) met 1.8/2.0 TFSI slurpt vaak olie door problemen met zuigerveren, wat kan eindigen in een duur motorrevisie; ook de 2.0 TDI (170 pk) kent veel turbo- en injectoruitval rond ~120.000 km. BMW X1/X3 (eerste generatie) met N47-dieselmotor hebben een kwetsbare distributieketting achteraan de motor die kan rekken of breken, vaak met totale motorschade en zeer hoge arbeidskosten.

- Nissan (Qashqai, Juke): hoewel Japans lijken, gebruiken veel exemplaren Renault-blokken (1.2 DIG-T) die berucht zijn om extreem olieverbruik en mogelijke cilinderwandschade. Oudere 1.5/2.0 dCi-diesels (voor 2012) kennen ernstige internemotorproblemen.

Praktische raad: laat een deskundige pre-aankoopinspectie doen, controleer de onderhoudshistorie en specifieke aandachtspunten (olieverbruik, distributie, AdBlue-unit, turbo/injectoren). Als je veilig wil kiezen, zijn eenvoudige Mazda’s of hybride Toyota’s zonder geturfde motoren betrouwbaardere opties.