Hamburgse taxichauffeur verruilt diesel voor elektrische Kia en dit zijn zijn ervaringen na drie ton op de teller
In dit artikel:
Een taxiondernemer uit Hamburg, Ibrahim, legde vier jaar geleden zijn dieselwagen aan de kant en begon fulltime met een elektrische Kia EV6. Na ruim 300.000 kilometer — een kilometerstand die voor de meeste particuliere rijders tientallen jaren zou duren — liet hij de accu professioneel testen. De State of Health (SOH) bleek nog ongeveer 85 procent, wat neerkomt op zo’n 15 procent capaciteitsverlies na drie ton rijden.
Dat resultaat tart het wijdverbreide beeld dat EV-batterijen snel aftakelen en vervanging financieel onhoudbaar maakt. Belangrijke factoren achter de goede staat van de batterij zijn Ibrahims laadstrategie en de techniek van de EV6. In de eerste 90.000 km gebruikte hij vaak snelladers, maar op advies van zijn garagemeester stapte hij over op nachtelijk AC-laden aan een langzamere straatlader, wat de cellen minder belast. Daarnaast rijdt de EV6 op een geavanceerd 800‑voltplatform met agressiever thermisch management, waardoor de batterij koel blijft en laadsnelheden ook bij lage temperaturen hoog blijven.
Praktische cijfers: in de zomer haalt de auto rond de 11 kWh/100 km (theoretisch bijna 700 km range), in de winter stijgt het verbruik naar 18–20 kWh/100 km maar blijft er nog circa 400 km over. Ook operationeel scoort de elektrische taxi beter dan de oude Mercedes-diesel: veel lagere onderhoudskosten, bijna onversleten remmen dankzij regeneratief remmen en minder reguliere servicebeurten. De enige grotere reparatie was vervanging van de Integrated Charging Control Unit (ICCU), een bekend euvel bij dit model waarvoor geen garantie meer gold.
Ibrahim trekt de conclusie dat hij nooit meer terug wil naar diesel: lagere kosten, stads-subsidies en hoger rijcomfort wegen zwaarder dan de angsten die collega’s aanvankelijk hadden. Zijn casus illustreert dat juiste gebruik en moderne EV-techniek samen flinke levensduur en economische voordelen kunnen opleveren, en biedt relevant inzicht voor taxi‑bedrijven en zakelijke rijders die twijfelen over elektrificatie.