Harder en slimmer werken

In dit artikel:

Leapmotor komt met de B05: een middelgrote elektrische hatchback die bewust voor Europa is ontworpen en tegelijk goedkoper wil zijn dan concurrenten uit het C‑segment. Het merk belooft zowel een scherpere prijs als betere techniek; in de praktijk blijkt de B05 veel goede punten te hebben, maar ook enkele duidelijke tekortkomingen — met name op het gebied van softwareveiligheid.

Wat is het: de B05 is een C‑segment hatchback (in formaat vergelijkbaar met Opel Astra, Peugeot 308 of VW Golf) die qua prijs in het lagere segment zit (vergelijkbaar met Corsa, 208 of Polo). Leapmotor levert hem met LFP‑accu’s van 56 kWh of 67 kWh; de grotere batterij geeft een theoretische actieradius van 482 km. De elektromotor levert 218 pk en 240 Nm; in sportstand met launch control accelereert de auto in 6,7 seconden naar 100 km/u.

Ontwerp en binnenruimte: in tegenstelling tot eerdere Leapmotor‑modellen is de B05 geen SUV maar een elegante, minimalistische hatchback. Dat laat de nieuwe huisstijl beter uitkomen. Voorin is er goede ruimte, al valt de hoge vloer op — een erfenis van het gedeelde platform met SUV’s — waardoor de zithouding eerst even wennen is. Achterin is volop ruimte voor volwassenen; de bagageruimte is gemiddeld en er is geen frunk, al bestaat in China een accessoire om de beschikbare onder‑motorkapruimte te benutten (niet in Europa).

Interieur en materialen: het dashboardgebruik toont kostenbewustzijn (hard plastic), maar textuur en afwerking houden het interieur verzorgder ogen. Stoelbekleding bootst leer na maar is een milieuvriendelijk alternatief. Bediening is sterk softwaregericht: vrijwel alles loopt via één centraal beeldscherm, met weinig fysieke knoppen. Dat maakt de auto herkenbaar als “software defined vehicle”: functies zijn aanpasbaar, profielen zijn mogelijk en updates kunnen functies verbeteren of toevoegen.

Software en veiligheid: hier zit de grootste waarschuwing. De testauto draaide op LeapOS versie 3.42.11 en toonde te scherp afgestelde hulp‑ en waarschuwingssystemen. Met name de stuurhulp reageert agressief: op smalle wegen en bij uitwijken stuurt de auto actief terug en maakt daardoor potentieel gevaarlijke manoeuvres. Leapmotor is op de hoogte en werkt aan een oplossing binnen wettelijke grenzen, maar potentiële kopers moeten bij proefritten zeker op actuele softwareversies letten. Daarnaast ervaart de bediening via touchscreen hinder doordat veelgebruikte instellingen (rijprogramma’s, regeneratie) geen eigen fysieke knoppen hebben.

Rijgedrag en techniek: de B05 is achterwielaangedreven en kiest comfort boven sportiviteit, zonder dat dat ten koste gaat van degelijkheid; de ophanging, banden en besturing zijn specifiek voor Europa aangepast en in Italië fijn afgesteld — mede dankzij samenwerking met Stellantis. Daardoor rijdt de B05 opvallend Europees, met meer dynamiek dan je van veel Chinese instapmodellen verwacht. Het verbruik tijdens de test was zeer gunstig (12,6 kWh/100 km), maar die rit was ideaal qua snelheid (max. 100 km/u), doorstroming en weer; het is geen representatief dagelijks cijfer.

Strategie en marktpositie: Leapmotor werkt samen met Stellantis — dat merkverbonden dealers (Opel, Peugeot, Citroën, Fiat) als verkoop- en servicekanaal gebruikt — wat zowel technische knowhow als toegang tot de Europese markt biedt. Leapmotor zet in op schaalvoordeel door accu’s en motoren tussen modellen te delen en door een softwarerijke aanpak die auto's langer competitief kan houden. Die strategie maakt de B05 technologisch aantrekkelijk en concurrerend geprijsd; Europese merken hebben zelfs aangekondigd toekomstige modellen op Leapmotor‑techniek te baseren.

Eindoordeel: de B05 levert veel waar voor zijn geld: een verzorgd design, ruime binnenruimte, moderne batterijtechniek (LFP) en Europese rijafstemming tegen een scherpe prijs. Tegelijk moet de software (met name de stuurassistentie) snel en grondig worden verbeterd voordat de auto onvoorwaardelijk kan worden aanbevolen. Kopers doen er goed aan bij proefritten softwareversies te controleren en te letten op het ontbreken van fysieke knoppen voor veelgebruikte functies. Met de juiste updates kan de B05 een serieuze en aantrekkelijke concurrent zijn in het Europese C‑segment.