Heerlijk oldskool: Mercedes-Benz GLS 450d #test
In dit artikel:
De Mercedes‑Benz GLS 450d komt in deze testrit naar voren als het schoolvoorbeeld van wat moderne dieseltechniek kan zijn: stille, schone loop, enorme koppel en een actieradius waar elektrische auto’s vaak bij verbleken. In Nederland rijdt de drieliter zescilinder diesel (mildhybrid, minimaal ~20 pk elektrische ondersteuning, 4Matic) soepel en zuiniger dan de fabrieksopgave (fabrieksclaim 8,0–9,1 l/100 km), zelfs bij snelwegsnelheden van rond 130–140 km/u. Praktisch resultaat: een bereik dat makkelijk de 1.000 km kan overschrijden, waardoor tanken slechts eens per twee à drie weken nodig is.
Technische kerngegevens: de motor levert circa 367 pk en 750 Nm, goed voor 0–100 km/h in 6,1 s en een begrensde top van 250 km/h. De GLS‑familie bevat daarnaast benzinevarianten (GLS 450, GLS 580, Maybach GLS, AMG 63), maar een plug‑in of volledig elektrische uitvoering ontbreekt — opladen is dus geen optie.
Ruimte en comfort staan centraal: drie zitrijen en zeven zitplaatsen zijn standaard, met elektrische bediening voor het wegklappen van de middelste rij en een maximale laadruimte tot ongeveer 2.400 liter. Alle zitplaatsen hebben moderne comforts zoals USB‑C‑aansluitingen en stoelverwarming, zelfs op de derde rij; ook verwarmde armsteunen en deurpanelen en het MBUX‑systeem dragen bij aan een luxueuze, rustige ervaring. Airmatic‑luchtvering dempt motorgeluid en windruis, waardoor lange snelwegreizen minder vermoeiend zijn.
De keerzijde voor Nederland: belastingen maken bezit fors duur. Motorrijtuigenbelasting voor deze auto bedraagt ruim €300 per maand, en de bruto BPM op deze diesel wordt in het artikel genoemd als ongeveer €70.538. Met een vanafprijs van circa €180.949 voor de GLS 450d 4MATIC AMG Line en opties (testwagen eindigde rond €228.401) loopt de totaalprijs snel op. Extra BPM‑heffingen voor diesel en hogere tarieven bij grotere wielen verhogen de kosten nog verder.
Kort door de bocht: de GLS 450d schittert als comfortabele, efficiënte kilometervreter — technisch overtuigend en uiterst geschikt voor veelrijders — maar in Nederland wordt die meerwaarde grotendeels opgegeten door hoge belastingen, waardoor privaat bezit financieel minder aantrekkelijk blijft.