Heerlijk uitgevoerde Mercedes E-Klasse droogt lekker op

In dit artikel:

De schrijver raakt eerlijk toegegeven de laatste jaren minder gepassioneerd over Mercedes, maar raakt wél enthousiast bij de E-Klasse van de vorige generatie (W213/S213). Geïntroduceerd in 2016 zette die E-Klasse destijds een nieuwe norm tegenover de ietwat verouderende Audi A6 (C7) en de verse BMW 5 Serie (G30). Het ontwerp houdt zich nog prima na negen jaar, en het model bood een breed motorenaanbod: van viercilinders tot diverse zescilinders, waarbij een V8 was voorbehouden aan de E63.

Tussen de standaard E’s en de uitgesproken E63 kwam voor het eerst een instap-AMG: de Mercedes-AMG E43. Die leverde een 3,0 liter zescilinder met ongeveer 402 pk en vierwielaandrijving, genoeg om snel te zijn zonder de agressieve flair van een E63. Het uiterlijk bleef relatief ingetogen — AMG-bumpers en velgen, maar geen schreeuwerige koets.

Het in de advertentie besproken exemplaar is uit 2017, in de Designo-lak Patagonia Red Metallic besteld en rijk uitgerust: head-up display, panoramadak, Burmester-audiosysteem en een comfortabele, luxe achterbank. Deze generatie gebruikt nog het oudere Comand-bedieningssysteem met draaiknop, wat sommigen prefereren boven het latere MBUX. Interieurafwerking is overwegend zwart met carboninleg; volgens de auteur had dat wat kleuriger gekund.

Op Marktplaats staat deze E43 met slechts 12.486 kilometer op de teller — grofweg 1.500 km per jaar — en dat roept de vraag op of zo’n vrijwel ongerept exemplaar de flinke meerprijs boven een vergelijkbaar model met meer kilometers waard is. Nieuw lag de auto rond de €110.000; acht jaar later is de vraagprijs €61.950, een duidelijke afschrijving maar nog steeds een serieus bedrag voor een gebruikte E43. De schrijver waardeert het design en de specificatie van de W213 in dit geval, maar plaatst wel de kanttekening dat zo’n auto waarschijnlijk geen museumstuk wordt en dat kopers moeten afwegen hoeveel waarde zij hechten aan extreem lage kilometerstanden.