Heet: de Audi RS5 is hier, als station én sedan!

In dit artikel:

Audi presenteert de nieuwe RS5, de langverwachte opvolger van de RS4 die voortaan RS5 heet vanwege eerdere naamswijzigingen in het modelgamma. De sportieve verschijning is agressiever dan zijn voorganger: grote grille, brede carrosserie (widebody) uit de fabriek en optionele forged carbon-afwerkingen. Achteraan vallen centraal geplaatste ovale uitlaateindes op; uniek is ook de combinatie van 20-inch vóór en 21-inch achter wielen. De RS5 komt tegelijk als Avant en als teruggekeerde Sedan (naast de bestaande Sportback).

Het technisch meest opvallende nieuws is dat de RS5 Audi’s eerste plug-in hybride binnen de RS-familie is. Onder de kap ligt een 2,9-liter twin-turbo V6 die 510 pk levert, aangevuld met een elektromotor zodat het systeemvermogen op 639 pk uitkomt — vergelijkbaar met een M3 Competition. De 25,9 kWh-batterij maakt volledig elektrisch rijden mogelijk tot ongeveer 84 km, met regeneratie-instellingen via schakelflippers. Prestaties blijven indrukwekkend: 0–100 km/u in 3,6 seconden; topsnelheid 250 km/u, of 285 km/u met het Sportpakket (dat ook visuele en uitlaataanpassingen geeft).

Nadelig is het aanzienlijke gewicht: de Sedan weegt circa 2.355 kg en de Avant circa 2.370 kg, meer dan een A8 PHEV. Qua aandrijving heeft de RS5 quattro met nieuw ‘Dynamic Torque Control’: een combinatie van mechanisch sperdifferentieel en een kleine elektromotor (8 kW / 40 Nm) die het koppel snel en nauwkeurig tussen de achterwielen verdeelt. Er is zelfs een ‘RS torque rear’-stand die driftmogelijkheden vergroot.

Het interieur biedt uitgesproken sportstoelen met honingraatstructuur (standaard Cascade-stoffering van gerecycled materiaal), uitgebreide digitale displays inclusief een passagiersdisplay en optionele head-up display. Prijzen zijn nog niet bekend. De RS5 laat zien dat Audi inzet op hybride vermogen zonder de sportieve aspiraties op te geven, maar betaalt dat wel met extra kilo’s.