Henny (72): "Ik heb de enige Brixner Rennspider in Nederland"
In dit artikel:
Henny Geenen bezit al decennialang twee bijzondere auto's: een NSU TT die hij bijna 47 jaar heeft en een nog zeldzamere Brixner Rennspider met NSU-techniek die al 26 jaar in zijn bezit is. Zijn liefde voor auto's begon op jonge leeftijd dankzij zijn vader, die motor- en automonteur was. Vanaf zijn zeventiende reed hij slaloms met een omgebouwde Sportprinz (van twee- naar viercilinder) en vanaf 1973 stapte hij over op de TT voor circuitgebruik; hij heeft naar eigen zeggen meer dan twintig seizoenen met die TT geracet en reed ook bij de Rensportschool in Zandvoort. Daarnaast is hij actief in de NSU-club Nederland en is hij daar enkele jaren voorzitter.
De Brixner Rennspider werd ontworpen door Kurt Brixner in Stuttgart, die bekend was voor het maken van polyester carrosseriedelen, onder meer voor Porsche in Weissach. Brixner nam een beschadigde NSU TT, verwijderde de oorspronkelijke body, versterkte het chassis met een buizenframe en plaatste daar een nieuwe, lichtgewicht carrosserie op. Van de Rennspider bestaan slechts enkele exemplaren; dit type is extreem zeldzaam en de Geenen-auto is voorlopig de enige in Nederland.
Technisch is de Rennspider opmerkelijk omdat de bodem en wielophanging grotendeels identiek zijn aan die van de NSU TT, wat de ingenieuze basis van NSU benadrukt. De wagen weegt ongeveer 450 kg en heeft een opgevoerde 1.300 cc-motor van net iets meer dan 100 pk achterin, wat in combinatie met de achterwielaandrijving en brede wielen (vooraan 8 inch, achter 9 inch) voor uitstekende tractie en snelle acceleratie zorgt. Daardoor was de Rennspider bijzonder succesvol in heuvelklimwedstrijden en kon hij het opnemen tegen auto's met grotere cilinderinhoud.
Over de NSU TT zelf merkt Geenen op dat de carrosserie veel overeenkomsten heeft met de NSU 1000 en dat bestuurders hem soms als zijwindgevoelig ervoeren. Met kleine aanpassingen aan wielstand en verlagingsmaatregelen ligt de auto echter opvallend stabiel en biedt hij goede wegligging — volgens Geenen vergelijkbaar met een Porsche in gevoel. Kortom: Geenen combineert met zijn twee auto's persoonlijke historie, racementaliteit en een stuk zeldzaam automobielvakmanschap.