Het begin van het einde

In dit artikel:

Opel brengt, kort voor het einde van de huidige modelcyclus, alsnog een sportieve Corsa GSE op de markt. Dat lijkt opmerkelijk, omdat de zevende generatie in 2028 wordt verwacht. De introductie is volgens Opel logisch omdat Stellantis al geschikte techniek beschikbaar heeft. De Corsa deelt bovendien zijn technische basis met de Mokka, die al als GSE bestaat. Daardoor kon Opel met relatief beperkte investeringen twee modellen aanpassen.

De GSE onderscheidt zich uiterlijk met forsere bumpers, een zwart dak en standaard 18-inchwielen, die verwijzen naar de eerste Corsa GSi. Binnenin zijn er uitstekende sportstoelen van alcantara en stof, gele stiksels en gele gordels. De stoelen bieden veel steun en blijven comfortabel op lange ritten, maar beperken de beenruimte achterin sterk. Het tieninch-infotainmentscherm werkt betrouwbaar en heeft onder meer een telemetriemenu met informatie over vermogen en g-krachten, maar oogt verouderd en is lastig af te lezen tijdens het rijden.

De elektrische aandrijflijn levert 281 pk en 345 Nm, waarmee dit de krachtigste Corsa ooit is. Dankzij aangepast batterijmanagement kan de auto tijdelijk meer prestaties leveren. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 5,5 seconden, maar vooral de tussensprints bij hogere snelheid maken indruk. In de sportmodus reageert de Corsa gretiger, zonder nerveus te worden. Een subtiel kunstmatig motorgeluid versterkt de beleving.

Voor de prestaties kreeg de GSE grote remmen, een verlaagd en stijver onderstel, een grotere spoorbreedte en directe besturing. Michelin Pilot Sport 4S-banden en een mechanisch Torsen-sperdifferentieel zorgen voor veel grip en stabiliteit in snelle bochten. De afstelling is vooral gericht op hoge snelheden en vergevingsgezind rijgedrag. Daardoor is de auto capabel op een bochtig parcours en zeer stabiel op de Autobahn, maar minder comfortabel in de stad. Het hoge gewicht blijft merkbaar bij het remmen en het testverbruik van 16,5 kWh per 100 kilometer is fors.

De Corsa GSE is daarmee geen ideale gezinsauto; daarvoor is de gewone Corsa geschikter. Wel biedt hij volgens de test een gebruiksvriendelijke en relatief toegankelijke manier om elektrisch sportief te rijden. Dankzij de Stellantis-componenten, de verwantschap met de Mokka en Opel-specifieke software- en onderstelafstelling kreeg de Corsa een eigen karakter, gericht op stabiliteit, grip en langdurig rijplezier.