Het Chinese BYD lijkt een slim trucje gevonden te hebben om elektrische auto's goedkoper aan te kunnen bieden in Europa

In dit artikel:

De Chinese autogigant BYD heeft een nieuwe route naar Europa ingezet om importheffingen te omzeilen: op 25 augustus vertrokken de eerste 900 BYD Dolphin vanuit de onlangs geopende Rayong-fabriek in Thailand naar het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en België met het eigen schip BYD Zhengzhou. De fabriek in Rayong, geopend op 4 juli 2024, is BYD’s eerste volledig zelf beheerde productielocatie buiten China, heeft een jaarcapaciteit van 150.000 auto’s en heeft sinds de start al meer dan 90.000 geëlektrificeerde voertuigen geproduceerd.

Sinds oktober vorig jaar gelden er in Europa hogere heffingen op in China gemaakte elektrische auto’s; BYD kreeg een tarief van 17% (MG in Frankrijk zelfs 37,6%), wat de verkoopprijzen onder druk zet. BYD combineert meerdere tegenmaatregelen: bouw van een fabriek in Hongarije die eind dit jaar betaalbare modellen moet maken, een uitbreiding van hybrides in het Europese aanbod en nu productieuitbreiding naar landen als Thailand.

Of de Thailand-route effectief de Europese importheffingen uitsluit, hangt af van regels over lokale onderdelen (minstens 40% moet lokaal worden vervaardigd). MG voert al sinds 2017 in Thailand en zegt aan die eis te voldoen. Tegelijk onderhandelt Thailand met de EU over een vrijhandelsakkoord dat invoerrechten verder kan verlagen. Europa kan echter de regels weer aanscherpen of tegenmaatregelen treffen, dus de impact op BYD-prijzen in Frankrijk en elders blijft onzeker.