Het ID is er

In dit artikel:

Volkswagen positioneert de nieuwe, volledig elektrische ID.Tiguan als opvolger van zowel de ID.4 als de brandstof aangedreven Tiguan. Waar de ID.4 vooral vernieuwingsgezinde kopers moest aanspreken, krijgt de ID.Tiguan een conventionele naam en een tijdloos SUV-ontwerp dat een breder publiek moet aantrekken. De eerste kennismaking vond plaats met een gecamoufleerd preproductieprototype, nog vóór de officiële onthulling.

De auto is langer dan de huidige Tiguan, maar lager en gestroomlijnder. Dankzij onder meer een aangepaste voorruit haalt hij een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26. Het ruime interieur biedt veel hoofd- en beenruimte, ook achterin. Volkswagen wil in alle ID-modellen dezelfde bediening toepassen. De ID.Tiguan krijgt een groot infotainmentscherm en gebruikt Android Automotive zonder Google-account, zodat Volkswagen zelf de controle over privacy houdt. Veiligheidssystemen zijn aanwezig, maar kunnen deels worden verfijnd of uitgeschakeld om onnodige waarschuwingen te beperken.

De elektrische SUV komt met 188, 281 of 295 pk; de sterkste versie krijgt vierwielaandrijving. Het geteste exemplaar met 281 pk reageerde direct en versnelde opvallend snel. De automatische B-stand zorgt voor effectieve motorremming. Verbruik en actieradius konden door de afgeschermde schermen niet worden vastgesteld. Wel bleek de auto stil, al nam het geluidsniveau bij hoge snelheid sterker toe dan bij sommige concurrenten.

Naast reguliere uitvoeringen komt er een sportieve R-Line met sportonderstel. Ook het standaard onderstel van het prototype was stevig, waardoor de carrosserie weinig overhelt en de auto stabiel aanvoelt. Door zijn grotere afmetingen is de ID.Tiguan in de stad fors, maar op de snelweg juist rustig. Volkswagen belooft meer ruimte, betere prestaties en modernere techniek dan de huidige Tiguan, mogelijk tegen een lagere prijs dankzij het ontbreken van CO2-belasting. Een definitief oordeel volgt na een proefrit met het productie-exemplaar.