Het is maar een bestelbus, totdat u ermee de grens over rijdt

In dit artikel:

Sinds 1 juli 2026 geldt in de EU een verruimde tachograafplicht voor lichte bedrijfswagens van 2.500 tot en met 3.500 kilo die internationaal goederen vervoeren of cabotage rijden. Daardoor kunnen ook zzp’ers, mkb’ers, installateurs, aannemers en koeriers met een grote bestelbus ineens onder regels vallen die normaal vooral bij vrachtwagens horen.

De kern is dat niet het gevoel van “ik rijd toch gewoon in een busje” telt, maar het toegestane gewicht op het kenteken en het type rit. Voor binnenlands vervoer binnen Nederland blijft de oude grens van 3.500 kilo gelden, maar zodra een ondernemer zakelijk de grens overgaat naar bijvoorbeeld België of Duitsland, moet hij controleren of een slimme tachograaf type 2 verplicht is. Als dat zo is, moet de chauffeur ook een bestuurderskaart hebben en moeten ritgegevens worden uitgelezen en bewaard.

Er zijn wel vrijstellingen, maar die zijn beperkt en vaak lastiger dan ondernemers denken. Voor internationaal vervoer kan een uitzondering gelden als het gaat om materiaal of gereedschap dat nodig is voor het werk, en als rijden niet de hoofdactiviteit is. De Inspectie Leefomgeving en Transport hanteert daarbij onder meer een norm van 12 uur per week en een straal van 100 kilometer rond de vestigingsplaats. Wie daaraan niet voldoet, kan alsnog tachograafplichtig zijn.

Voor Duitsland waarschuwen brancheorganisaties bovendien voor extra controles, vooral bij lichte bedrijfswagens boven 2.800 kilo. Staat er al een tachograaf in de bus, dan moet die ook daadwerkelijk worden gebruikt met een geldige kaart. Ook bij huurvoertuigen ligt de verantwoordelijkheid bij de huurder, dus ondernemers moeten vooraf expliciet nagaan of het voertuig geschikt is voor grensoverschrijdend zakelijk vervoer.