Het is over en uit voor de Alpine A110
In dit artikel:
De productie en verkoop van de Alpine A110 met verbrandingsmotor is definitief gestopt: begin deze maand verdween de coupé uit de bestelcatalogus van Alpine in Dieppe. Potentiële kopers kunnen alleen nog een voorraadmodel vinden zolang de resterende exemplaren beschikbaar zijn; de online configurator accepteert geen nieuwe orders meer.
De A110, gebouwd in Normandië, verlaat daarmee na bijna tien jaar het toneel. Hoewel de terugtrekking maandenlang verwacht werd, is het einde pijnlijk voor liefhebbers en voor de Franse autoindustrie: de sportwagen wist niet echt door te breken op wereldschaal en vond zijn voornaamste publiek in Frankrijk, met enkele uitzonderingen zoals Duitsland en Japan. Tussen 2017 en 2026 werden wereldwijd iets minder dan 30.000 exemplaren verkocht. Jaarlijkse productie: 2017 (7), 2018 (1.156), 2019 (3.171), 2020 (743), 2021 (1.618), 2022 (2.137), 2023 (2.693) en 2024 (2.698). Vorig jaar werd de feitelijke productie bewust teruggebracht tot 1.499 stuks om te voorkomen dat de A110 onder de nieuwe GSRII-homologatieregels zou vallen; in Europa gelden die sinds juli 2024 voor nieuwe modellen en brengen ze verplichte systemen zoals snelheidwaarschuwingen en rijstrookassistentie met zich mee. Kleine fabrikanten kunnen aan die verplichtingen ontkomen als ze minder dan 1.500 registraties per jaar hebben.
De A110 onderscheidde zich juist door zijn compacte en lichte opzet: een rijgewicht rond 1.100 kg maakte hem wendbaar, veelzijdig voor zowel dagelijks gebruik als circuitdagen, zuinig in verbruik en relatief betaalbaar in onderhoud. Die karakteristieken zullen door opvolgende, zwaardere en technologisch complexere modellen moeilijk te evenaren zijn. De aankomende elektrische variant van de A110 en de geplande roadster worden naar verwachting veel zwaarder; ook de A390-SUV (meer dan 2 ton) kan diezelfde allroundcapaciteiten niet bieden.
Met het verdwijnen van de verbrandings-A110 sluit Alpine een klein maar herkenbaar hoofdstuk in de Franse autogeschiedenis af en richt het merk zich op de toekomst. Dat toekomstpad kent gemengde signalen: de compacte A290 begon veelbelovend, maar de grotere A390 kent een zwakke start—tussen 1 januari en 31 maart werden in Frankrijk slechts ongeveer 100 orders genoteerd, met vertragingen in leveringen en de GTS-uitvoering nog niet te bestellen.