Het is vandaag een zware dag voor de autoliefhebber

In dit artikel:

Nissan heeft officieel een punt gezet achter de R35 GT‑R: na 18 jaar productie rolde vandaag de allerlaatste exemplaar van de band. De slotplaat kwam in Japan—de laatste markt waar de R35 nog werd verkocht—terecht; de laatste GT‑R is een T‑Spec Premium Edition in het iconische Midnight Purple en verliet de fabriek in Tochigi.

De R35 debuteerde in 2007 als een gamechanger: vanaf 480 pk, met een innovatief vierwielaandrijvingssysteem en indrukwekkende Nürburgring‑tijden, bewees hij dat Japan ook supercar‑niveau kon leveren en zette gevestigde merken als Porsche onder druk. In plaats van traditionele zesjarige modelcycli onderging de R35 een voortdurende, jaar‑op‑jaar verfijning—vermogen groeide uiteindelijk richting de 600 pk in NISMO‑varianten dankzij grotere turbo’s en andere updates. Elke motor werd met de hand opgebouwd door een van de negen Takumi‑meesters in Yokohama en voorzien van een plaque met de naam van de bouwer, een detail dat de toewijding aan het model onderstreepte.

Op de baan schreef de GT‑R geschiedenis: successen in Super GT en endurance‑races, plus memorabele rondetijden zoals Michael Krumms 7:08 op de Nordschleife in 2013, en recente prestaties op Tsukuba tonen de blijvende sportieve potentie van de auto.

Nissan benadrukt dat dit niet het definitieve einde van de GT‑R‑naam is. CEO Ivan Espinosa zegt dat de badge alleen terugkeert op een model dat die naam waardig is; concrete plannen of een tijdlijn zijn nog niet bekend. Voor autoliefhebbers markeert het stoppen van de R35 het einde van een tijdperk: een compromisloze, emotioneel geladen uitdager van de gevestigde orde die wereldwijd een loyale schare fans verzamelde.