Het juiste product op het verkeerde moment
In dit artikel:
BYD levert de Atto 2 nu ook als plug-inhybride onder de aanduiding Atto DM-i. Tijdens een korte proefrit met de luxere "Boost"-uitvoering blijkt het een goed afgewerkte, ruim ogende compacte SUV (435 cm) met veel aandacht voor materialen: geperforeerd vegan-leer, zachte dashboardbekleding en een prettig ingedeelde cabine waarin belangrijke functies weer fysieke knoppen hebben gekregen. Achterin is de ruimte royaal; de bagageruimte voldoende maar niet opvallend groot.
Technisch kiest BYD voor een atypische PHEV-opzet: de benzinemotor fungeert vooral als generator voor de elektromotor, niet primair om de wielen aan te drijven. In combinatie met BYD’s “blade battery” levert dat zuinigheid, veiligheid en een rijgevoel dat dicht bij elektrisch rijden ligt. De Boost-versie haalt ongeveer 90 km volledig elektrisch, het onderstel is evenwichtig en het comfort is in orde. Omdat het platform vanaf het begin geschikt is voor zowel EV- als PHEV-aandrijving, zijn er weinig compromis in ruimte of wegligging.
Op infotainmentgebied gebruikt alleen deze DM-i-versie Android Automotive (versie 14), wat naadloze integratie met Android-apparaten biedt maar extra privacyvragen oproept: inloggen met een Google-account maakt veel data beschikbaar voor Google, iets waar kopers van Chinese merken vaak al bezorgd over zijn. iPhone-gebruikers zullen minder snel alles kunnen benutten.
De belangrijkste kanttekening is however timing en prijsstelling. BYD biedt de Atto 2 DM-i tegen een prijs waarbij concurrenten vaak alleen een benzinemotor of standaardhybride leveren, maar de volledig elektrische Atto 2 kost nauwelijks meer en heeft lagere kilometerkosten. Daarnaast zijn veel vergelijkbare volledig elektrische modellen zelfs goedkoper. In Nederland speelt ook fiscale regelgeving tegen PHEV’s, waardoor zakelijke aantrekkingskracht beperkt is. Conclusie: de Atto 2 DM-i is een degelijk en doordacht product met slimme techniek, maar verschijnt op een moment dat de markt en het fiscale klimaat PHEV minder gunstig maakt.