Het probleem van de BMW i4 is de Tesla Model 3 #test

In dit artikel:

De BMW i4 kreeg een midlife-facelift (LCI) met slimme, geen ingrijpende, aanpassingen: kleine uiterlijke wijzigingen, een efficiëntere aandrijflijn en vernieuwde elektronica. Het accupakket zelf bleef ongewijzigd, maar door betere software en elektronica neemt het verbruik af en stijgt de officiële WLTP-actieradius van de eDrive40 naar 613 km; de boordcomputer geeft in de praktijk ongeveer 450–500 km aan bij normaal rijgedrag. De eDrive40 levert 340 pk en 430 Nm en accelereert in circa 5,6 seconden naar 100 km/u — geen supercar-sprint, maar ruim voldoende voor dagelijks gebruik. Belangrijk voor rijbeleving: de i4 blijft achterwielaangedreven, wat volgens de maker meer rijplezier biedt dan veel andere elektrische auto’s. Voor een oordeel over het totaalpakket en hoe de auto in de praktijk rijdt, is er een rijtestvideo van Wouter beschikbaar.