Hierom kan Volvo het BMW en Mercedes ook lastig maken met lagere EV's

In dit artikel:

Het nieuwe SPA3-platform van Volvo — debuteerde onder de relatief hoge EX60 — maakt het voor het eerst mogelijk om echt lage elektrische modellen te bouwen, zegt Volvo’s CTO Anders Bell. Waar eerdere EV’s op het SPA2‑platform een dikke ‘plaat’ aan accu’s tussen de assen vereisten en dat de carrosserie hoger maakte, biedt SPA3 veel meer flexibiliteit in de plaatsing van cellen. Zo kunnen volgens Bell meer dan 7 kWh aan batterijcapaciteit tussen of zelfs vóór de voorwielen worden ingebouwd zonder de crashveiligheid aan te tasten, mede doordat er in het vooronder geen zwaar verbrandingsmotorblok meer ligt.

Die verschuifbaarheid betekent dat de bodemplaat niet overal even dik hoeft te zijn en dat accucellen selectief kunnen worden weggehaald om bijvoorbeeld onder de achterpassagiers meer binnenruimte en een lagere daklijn mogelijk te maken. Praktisch gevolg: sedans, coupés en stationwagens kunnen technisch weer eenvoudig worden gerealiseerd naast SUV’s. Volvo-topmensen hebben tegenover Autoblog bevestigd dat er nog plannen bestaan voor stationwagons, al wilden ze niet zeggen of die modellen volledig elektrisch zullen zijn.

Strategisch opent SPA3 Volvo de mogelijkheid om in segmenten waar BMW en Mercedes opereren opnieuw serieuze concurrentie te bieden — vergelijkingen werden al genoemd met modellen als de BMW iX3, de GLS en potentiële concurrenten voor een toekomstige ES60. Of Volvo daadwerkelijk kiest voor een brede terugkeer naar lagere carrosserietypes en directe concurrentie met de Duitsers is een commerciële keuze die Bell niet wilde bevestigen; technisch staat niets die plannen in de weg.