Hierom worden alle Fords beter dankzij Max Verstappen

In dit artikel:

De samenwerking tussen Ford en Red Bull Racing in de Formule 1 staat nog aan het begin: tot nu toe zagen we vooral een statische RB22 en enkele demomomenten waarbij Max Verstappen in Ford‑auto’s reed. Resultaten op de baan moeten nog bewijzen wat de deal echt waard is, maar Ford plukt volgens CEO Jim Farley nu al zakelijke vruchten: de autofabrikant gebruikt F1‑ontwikkelingen op het gebied van software en AI direct voor gewone voertuigen.

Farley zegt dat technieken uit de Formule 1 — zoals software die hybride systemen aanstuurt en voorspelt wanneer onderdelen zullen falen — 1-op-1 toepasbaar zijn in bijvoorbeeld de Ford Transit. Die kennis zou Ford helpen om concurrerender te worden tegenover Chinese merken, al erkent hij openlijk zijn bewondering voor de Chinese industrie.

Tegelijk is Ford op meerdere fronten actief: het werkt aan een zeer goedkope elektromotor (vooralsnog gepland voor een elektrische pick‑up), onderzoekt een samenwerking met Chinese BYD voor accupakketten voor hybride modellen buiten de VS, en besteedt de elektrificatie in Europa grotendeels uit — met een akkoord om Renaults elektrische aandrijflijnen en productielijnen te gebruiken en eerder samenwerken met Volkswagen op basis van het MEB‑platform.

Kortom: de F1‑alliantie levert nu al technologische voordelen op die Ford in consumentenauto’s wil inzetten, terwijl het bedrijf tegelijk een mix van eigen projecten en externe samenwerkingen inzet om de concurrentie — inclusief Chinese aanbieders — het hoofd te bieden.