Hij doet een roadtrip van 4000 kilometer in een Tesla zonder zelf te sturen: dit is zijn conclusie
In dit artikel:
Nico Grigg, een Amerikaan uit Florida, testte de bewering dat Tesla-auto’s volledig autonoom kunnen rijden door bijna vierduizend kilometer naar zijn vrienden in de bergachtige staat Virginia te rijden zonder zelf stuur of pedalen aan te raken. Hij startte in Miami en activeerde het Full Self Driving-systeem in een Tesla Model Y. Hoewel dat systeem formeel nog een Level 2-assistent is — de bestuurder blijft wettelijk verantwoordelijk en een interieurcamera hield zijn blik in de gaten — nam de auto routinematig parkeer- en snelwegmanoeuvres, rijbaanwissels en reacties op wegafzettingen voor haar rekening.
Technisch presteerde de auto indrukwekkend: diep in donkere berggebieden hield de software de wagen veilig op de weg en voorkwam zelfs een mogelijk fatale aanrijding met een hert door snel uit te wijken en een noodstop uit te voeren, iets wat menselijke reflexen waarschijnlijk niet tijdig hadden gedaan. De rit liet daarmee zien dat moderne autonome systemen levensreddende capaciteiten hebben en in complexe situaties adequaat kunnen reageren.
Het doorslaggevende probleem bleek echter infrastructuur en laadtijd. Voor de heen- en terugweg waren in totaal veertien Supercharger-stops nodig; elk laadmoment kostte minimaal zo’n twintig minuten, waardoor de totale tijd in de auto opliep tot ruim 32 uur. Ter vergelijking: een vergelijkbare afstand met een traditionele benzineauto had vele uren sneller afgelegd kunnen worden. Door die lange en repetitieve onderbrekingen veranderde de roadtrip in een aaneenschakeling van wachten bij vaak verlaten laadpalen.
De conclusie van Grigg is helder: de software is vrijwel magisch en kan veiligheid verhogen, maar zolang snelladen zoveel tijd vergt en oplaadnetwerken nog niet ideaal zijn, blijft een brandstofauto voor echt lange afstanden praktischer. Tegelijk benadrukt de test dat Tesla’s marketing van “volledig autonoom” in de praktijk nog beperkt wordt door wettelijke status (Level 2) en operationele randvoorwaarden.