Hij kocht een Dodge Demon van 1025 pk, reed 114 kilometer en rijk werd hij niet
In dit artikel:
Begin mei 2026 wisselde op Bring a Trailer een van de laatste en heftigste Dodges uit de Last Call-reeks van eigenaar: een Challenger SRT Demon 170 (productienummer 215) ging weg voor 134.000 dollar. De auto stond er nagenoeg nieuw bij — slechts 71 mijl (ongeveer 114 km) op de teller — in de kleur Destroyer Gray met Premium-interieur en tal van dure opties, waaronder carbon wielen die alleen al 11.495 dollar toevoegden. De oorspronkelijke window sticker telde uiteindelijk 132.541 dollar.
De Demon 170 is Dodges climax van de Hemi-V8 Challenger: een 6,2-liter V8 met grote supercharger die bij gebruik van E85-brandstof 1.025 pk levert (op E10 daalt dat naar 900 pk). Fabrieksopgaven spreken van 0–60 mph in circa 1,66 seconde en een quarter mile in 8,91 seconden, maar die cijfers gelden onder ideale dragstripomstandigheden en zijn dus niet direct vertaald naar dagelijks gebruik.
Financieel viel de vermeende windfall van de snelle doorverkoop tegen. De verkoopprijs lag slechts 1.459 dollar boven de stickerprijs, en dat is een bruto marge zonder rekening te houden met verzekeringen, transport, invoer- of registratiekosten. Bovendien komt er bovenop het bod op Bring a Trailer nog een buyer’s fee van vijf procent (in dit geval ruim 6.700 dollar), waardoor de feitelijke winst voor de verkoper minimaal of zelfs negatief kan zijn.
De veiling weerspiegelt ook een bredere marktdynamiek: na de hevige hype rond de aankondiging en vroege leveringen eind 2023 — toen sommige Demon 170’s ruim boven de stickerprijs werden verhandeld — is de markt afgekoeld en pragmatischer geworden. Liefhebbers koesteren de V8 nog steeds, maar de dagen van makkelijke speculatie lijken voorbij.
Voor Nederlandse kopers is import bovendien complex en duur: Stellantis Europe bood de Demon 170 niet officieel aan in Europa, dus alleen grijze import is mogelijk. Dat vereist individuele goedkeuring door de RDW en leidt tot invoerrechten, 21% btw en een forse bpm-heffing voor zo’n grote V8, waardoor de prijs op Nederlands kenteken aanzienlijk hoger uitvalt.