Hoe de Nederlandse overheid de wereldwijde auto-industrie lamlegt

In dit artikel:

In Nijmegen gevestigde chipfabrikant Nexperia, in 2019 overgenomen door het Chinese Wingtech, veroorzaakt opnieuw onrust in de autoindustrie omdat politieke ingrepen de toelevering van halfgeleiders bedreigen. Eind vorig jaar belandde Wingtech op een Amerikaanse zwarte lijst, waarna in september de verwachting van exportbeperkingen leidde tot direct ingrijpen door minister Vincent Karremans. Hij zette op grond van de oude Wet beschikbaarheid goederen (Wbg) de Nederlandse zeggenschap over Nexperia tijdelijk naar zich toe vanwege vermeende “ernstige bestuurlijke tekortkomingen” en beschuldigingen dat de geschorste topman middelen en intellectueel eigendom naar China probeerde over te hevelen.

Peking reageerde met tegenmaatregelen en legde vrijwel meteen een exportverbod op voor de Chinese tak die belangrijk is voor het verpakkings- en verzendproces van Nexperia-chips. Omdat Nexperia een van de grootste leveranciers van autochemische chips is, raakt dit direct fabrikanten wereldwijd; BMW, Stellantis en Volkswagen zouden al noodplannen hebben, terwijl leveranciers als Bosch, Infineon en Valeo proberen gaten te vullen. Op 23 oktober kwam in Berlijn een crisisoverleg met Duitse politici en grote bedrijven bijeen om de gevolgen te bespreken.

Kort gezegd: waar de vorige chipschaarste door de coronacrises werd veroorzaakt, ontstaat nu een nieuwe verstoring door geopolitieke spanningen en overheidsingrijpen, met mogelijke leveringsrisico’s voor de autoindustrie.