Hoe durft België zoveel tol te vragen voor zulke k*twegen?

In dit artikel:

Vlaanderen en Wallonië werken aan een digitaal tolvignet voor personenauto’s in België; Brussel doet niet mee. Het systeem moet buitenlandse automobilisten laten meebetalen aan het onderhoud van het Belgische wegennet, nadat plannen voor kilometerheffing te complex bleken. Op dit moment betalen alleen vrachtwagens en gebruikers van de Liefkenshoektunnel tol.

In de Belgische media circuleert een prijs van ongeveer €100 per jaar, een bedrag dat veel waarnemers te hoog vinden — ook de dubbel-demissionaire Nederlandse minister van Infrastructuur Robert Tieman zegt dat de tarieven in verhouding moeten staan tot het daadwerkelijke gebruik (en naar onze mening ook de staat van de wegen). België wil de opbrengst inzetten voor investeringen in infrastructuur, maar het is onduidelijk of er ook kortlopende vignetten komen zoals in Oostenrijk.

Voor vergelijkende context: in Zwitserland kost een jaarvignet in 2026 40 CHF (ongeveer €43) en in Oostenrijk is een digitaal jaarvignet €106,80, met ook kortere opties (2 maanden €32, 10 dagen €12,80, 1 dag €9,60). Oostenrijk schakelt steeds meer over op volledig digitale registratie.

De invoeringstijdlijn en concrete tariefkeuzes zijn nog niet bekend; Tieman heeft om nadere toelichting bij zijn Belgische ambtsgenoot gevraagd. Vooralsnog blijft het plan in ontwikkeling en zullen gevolgen voor grensverkeer — bijvoorbeeld Nederlandse automobilisten die veel door België rijden — afhangen van de uiteindelijke vorm en prijzen van het vignet.