Hoe een simpele draagarm van drie tientjes een peperdure AMG van de sloop redde

In dit artikel:

YouTube-kanaal Top Dead Center kocht op een bergingsveiling een zwarte Mercedes ML63 AMG uit 2008 — een brute SUV met de handgebouwde 6,2-liter M156-V8 (510 pk) — die als total loss was aangemerkt wegens ophangingsschade. De makers hadden eigenlijk een stoere trekauto nodig en namen het gokje door een schadewagen te kopen zonder die eerst te bekijken.

Bij aflevering bleek het rechterachterwiel in een extreme hoek te staan; op de brug was de oorzaak een zwaar kromme draagarm, vermoedelijk het gevolg van achteruit tegen een hoge stoeprand of paaltje. Wat initieel als dure AMG-reparatie leek, loste zich op doordat de specifieke draagarm gewoon los leverbaar bleek te zijn: ongeveer £28 (±€33). Na vervanging en montage van remschijven en nieuwe banden stond het wiel weer recht.

Verder had de ML luchtvering die op de buik lag omdat de compressor defect was; ook die vervingen ze met een onderdeel van een specialist in plaats van een veel duurdere dealerunit. Een defect knipperlicht loste de auto tijdelijk zelf op door de mistlamp als richtingaanwijzer te gebruiken; in plaats van een nieuwe koplampunit van £800 kochten ze een gebruikte op de sloop.

Cruciaal was de controle van de motor: vroege M156-blokken hebben reputatieproblemen met kopbouten, maar inspectie van olie en koelvloeistof toonde geen sludge of lekkage. De V8 bleek schoon en liep goed; na een flinke beurt met filters en olie was de auto rijdbaar.

De totale uitgave — aankoop, veilingkosten en onderdelen — kwam neer op circa £10.500 (ongeveer €12.500). Met nog geen 130.000 km op de teller rijden ze nu een krachtige Mercedes die nieuw veel meer had gekost. Het verhaal illustreert dat een total loss-etiket vaak meer zegt over dealer-arbeidskosten dan over de daadwerkelijke reparabiliteit van een voertuig, en dat goed speurwerk en gebruikte onderdelen flinke besparingen kunnen opleveren.