Hoe effectief zijn die nieuwe hybride 4×4's nou écht? "Dit is opmerkelijk"
In dit artikel:
De auto-industrie brengt een nieuwe, relatief betaalbare lichting 4×4‑auto’s die dankzij hybride techniek goedkoper uitvallen voor de Nederlandse markt, maar de vraag is of ze de klassieke vierwielaandrijving evenaren. Door het Nederlandse bpm‑stelsel en CO2‑eisen verdwenen veel traditionele betaalbare 4×4’s, waarna fabrikanten oplossingen met elektrische ondersteuning ontwikkelden.
Drie compacte 4×4‑modellen rond de 35–40 duizend euro staan centraal: de Suzuki Vitara Allgrip, de Dacia Duster hybrid‑G 150 4×4 en de Jeep Avenger 4xe. Suzuki levert nog het meest traditionele systeem: de Vitara (op de markt sinds 2015) heeft een 1,4‑liter benzinemotor (110 pk) met een 48V starter/generator (10 kW) en een mechanische koppeling die de achteras inschakelt wanneer nodig. De instap‑Allgrip begint bij ongeveer €35.749.
Dacia en Jeep kiezen voor een andere aanpak: een elektromotor op de achteras die via software en kleine accu’s meekoppelt. De Duster houdt een 1,2‑liter turbomotor voor de voorwielen; een 31 pk/87 Nm e‑motor op de achteras plus een 0,84 kWh accu maakt korte elektrische trajecten van ruim een kilometer mogelijk en houdt het bpm laag, zodat de prijs op €36.600 uitkomt. De Avenger 4xe heeft frontondersteuning door een e‑motor in de transmissie en eenzelfde e‑motor achter, elk circa 29 pk; gecombineerd vermogen ligt op 145 pk. Met slechts 0,42 kWh accucapaciteit is volledig elektrisch rijden in de praktijk bijna niet mogelijk; de prijs zit rond €40.495.
In een praktijkproef op een natgladde, kunstmatig gladgemaakte helling bleek de Vitara zelfs op zomerbanden met enige moeite de klim te maken dankzij het echte Allgrip‑systeem. De test roept de kernvraag op: zijn e‑as‑oplossingen met relatief zwakke elektromotoren en kleine accu’s volwaardige vervangers voor mechanische 4×4‑systemen? Conclusie is gemengd: financieel aantrekkelijk en voldoende voor licht offroad of winterweer, maar technisch niet altijd gelijk aan klassieke vierwielaandrijving voor echte grip en ruw terrein.