Hoe komt onze occasionduurtest Lexus IS 300h (2019 - 70.000 km) door de technische keuring bij Joep?
In dit artikel:
We stappen in een gebruikte Lexus IS 300h (bouwjaar 2019, ~70.000 km) die Autoweek als nieuwe duurtester heeft aangeschaft, inclusief een vierjarige garantie na een aankoopkeuring door Carrec. Die extra garantie geeft volgens de redactie veel zekerheid voor occasionkopers, zeker vergeleken met de veelvoorkomende tweejarige fabrieksgaranties in Europa.
Koperservaringen uit de praktijk worden kort belicht: Cock Koot (rijdt een Lexus NX uit 2015) kreeg na bijna tien jaar problemen met de cruisecontrol; de dealer voerde meerdere onderzoeken en onderdelenwissels uit, vond uiteindelijk een probleem in het airbag-/stuurlint en verzorgde vervangend vervoer en persoonlijke nazorg. Die serviceervaringen onderstrepen de klantgerichte aanpak die Lexus-rijders vaak waarderen. Ook twee andere liefhebbers probeerden de IS 300h: Nourdin Kouch (eigenaar van een oudere IS 250 met handbak) vond de nieuwe IS net iets te comfortabel en te veel gericht op gemak, en Arnold Copier (rijdt een Toyota C‑HR) viel de luxe afwerking en het lage zitgevoel op, maar ook wat onlogische bedieningselementen.
Keurmeester Joep Schuurman van Carrec nam de IS 300h technisch onder de loep. Hij merkt dat de auto sportief wil lijken maar dat de beleving tegenvalt: de CVT-automaat maakt veel lawaai en de vering is vrij zacht, vooral achter. Bij de keuring werden enkele kleine gebreken gevonden — een gebroken clip in de zekeringkast, wat vuil achter de grille, één wisserschijf die strepen geeft — maar verder is de auto technisch in goede staat. De planning is aanvullende tests, waaronder een rollenbankmeting in Den Haag en een controle van de hybride-accu, plus praktische inzet en vergelijkingen met andere gebruikte modellen.
Samenvatting Carrec-oordeel: geen grote problemen voor deze relatief jonge occasion met weinig kilometers; een veilige keuze dankzij de Toyota/Lexus-bouwkwaliteit en de vierjarige garantie. De IS presenteert zich als een comfortabele, degelijk afgewerkte sedan met een 2,5‑liter viercilinder hybride (ongeveer 223 pk gecombineerd), 0–100 km/h in 8,4 s en een laag verbruik (circa 4,3 l/100 km), maar hij mist volgens critici het echte sportieve karakter dat uiterlijk en marketing wel beloven. vervolgonderzoek en praktijkkilometers moeten uitwijzen hoe hij zich op langere termijn houdt.