Hoe lang gaat een EV-accu echt mee? Fabrikant deelt verbluffende statistieken na tien jaar praktijkervaring

In dit artikel:

De accu is het grootste, duurste en zwaarste onderdeel van een elektrische auto en vormt voor veel (tweedehands)kopers de belangrijkste zorg: houdt die batterij het wel? Het Duitse platform t‑online onderzocht garanties en praktijkcijfers en komt met geruststellende conclusies.

Fabrikanten hanteren vrijwel unaniem een basisgarantie van acht jaar of 160.000 km, waarbij de accu minimaal 70% van de originele capaciteit moet behouden; zakt die daaronder, dan volgt kosteloze reparatie of vervanging. Sommige merken gaan verder — Toyota biedt bijvoorbeeld een garantie van tien jaar of één miljoen kilometer — maar de afhandeling van zulke claims ontwikkelt zich nog omdat weinig auto’s die grenzen tot nu toe bereiken.

Praktijkdata zijn positief. Een opmerkelijk voorbeeld is de Renault Zoe: van de sinds 2013 geleverde batterijen werkt meer dan 99% nog naar behoren en voldoet aan de 70%-norm, mede dankzij slimme Battery Management System‑software die cellen tegen hitte, kou en diepe ontlading beschermt.

Reparatieopties veranderen: waar vroeger losse modules makkelijk te vervangen waren, maken moderne platformen met cell‑to‑pack of cell‑to‑chassis het vaak noodzakelijk het volledige pakket te vervangen. Bestuurders kunnen levensduur beïnvloeden door minder frequent snel te laden, niet langdurig op 0% of 100% te laten staan en minder hard te rijden. Tot slot is recycling nog in ontwikkeling; efficiënte terugname- en recyclingmethoden vormen de volgende grote uitdaging voor de sector.