Hoe Renault kopers van deze 'nieuwe' Clio voor de gek houdt

In dit artikel:

Renault presenteert de zesde generatie Clio: visueel radicaal vernieuwd maar onderhuids vertrouwd. Exterieur en interieur wijken sterk af van de vorige Clio en van andere recente Renault-modellen, met een spitse grille, zwarte wielkasranden en opvallende dubbele achterlichten. Technisch deelt de auto echter grotendeels het platform en de wielbasis van zijn voorganger; ook de bagageruimte blijft 391 liter. Daarmee kiest Renault bewust voor kostenbesparing in de ontwikkeling.

Nieuw is de door Google aangedreven multimedia‑unit die, vanaf het tweede uitrustingsniveau Techno, snelle rekencapaciteit en spraakbediening biedt—een volwassen systeem voor dit segment. Motorisch zijn er twee opties: een 115 pk driecilinder 1,2 met handbak (vanaf €26.990) en een Full Hybrid E‑Tech van 160 pk (ongeveer €2.000 duurder). De Techno-uitvoering kost wederom circa €2.000 extra. Praktijkcijfers van verwante hybrides (zoals de Dacia Bigster) suggereren dat de compacte Clio rond de 1 op 25 kan scoren.

Op de weg toont de Clio veel rijplezier: het onderstel en de besturing voelen scherp en goed in balans—kenmerken die lijken voort te komen uit de ervaring van voormalige Renault Sport‑ingenieurs. De hybride schakeling en gasrespons kunnen nog vloeiender, maar de motoren vullen elkaar goed aan en onder 50 km/u rijdt de Clio vaak puur elektrisch.

Kortom: visueel een nieuwe auto, technisch een evolutionaire stap. De Clio blijft een sterke, wendbare B‑segmenter met moderne infotainment‑features en efficiënte hybrideopties, een aantrekkelijk alternatief in een tijdperk van zwaardere elektrische modellen.