Hoge kosten en zwakke verkopen doen de winst van Nissan teniet

In dit artikel:

Nissan zag de operationele winst in het tweede kwartaal, van juli tot en met september, met 96 procent dalen tot 2,1 miljard yen. Dat resultaat bleef ver achter bij de gemiddelde analistenverwachting van 60,1 miljard yen. De Japanse autofabrikant wijst vooral op tegenvallende verkopen in China, hoge materiaalkosten en het wegvallen van een eenmalige meevaller rond Amerikaanse emissienormen.

Topman Ivan Espinosa, die sinds april 2025 leidinggeeft aan Nissan, houdt desondanks vast aan de verwachting van 200 miljard yen operationele winst in het boekjaar dat loopt van april 2026 tot en met maart 2027. Hij zegt dat de ontwikkelingen in Noord-Amerika en Japan verbeteren, maar waarschuwt dat de omstandigheden zwaar blijven. Nissan boekte in de eerste helft van het jaar bovendien een nettoverlies.

Het herstel van Nissan verloopt trager dan dat van concurrenten Toyota en Honda. Die bedrijven profiteren in de Verenigde Staten sterk van de vraag naar hybride auto’s, terwijl Nissan daar minder goed op is voorbereid. De wereldwijde verkoop van Nissan daalde in de eerste jaarhelft met 5 procent. In China was de terugval 15 procent, terwijl de verkoop in de VS, goed voor ongeveer een derde van de wereldwijde afzet, met 6 procent steeg. In Europa verkocht het concern in de eerste drie kwartalen 10,5 procent minder auto’s dan een jaar eerder.

Door de verslechterende vooruitzichten heeft Nissan zijn verwachting voor de wereldwijde consumentenverkoop opnieuw verlaagd: van 3,15 miljoen naar 2,97 tot 3 miljoen voertuigen. Chinese automerken oefenen grote prijsdruk uit op de grootste automarkt ter wereld, waar de overstap naar elektrische en plug-inhybride auto’s sneller verloopt dan Nissan had voorzien. Het bedrijf wil daarom meer met lokale partners werken en sneller en goedkoper modellen ontwikkelen.

Nissan wil het aantal in China ontwikkelde modellen voor export uitbreiden van twee naar vijf en daarmee op korte termijn twaalf regionale markten bedienen. Ook komen er auto’s die specifiek op Chinese consumenten zijn gericht. Volgens Espinosa moet Nissan Chinese concurrenten bestrijden met dezelfde voordelen: snelheid, lagere kosten en concurrerende technologie. De verkoop in China blijft volgens financieel directeur George Leondis echter onzeker en volatiel.

Espinosa probeert de winstgevendheid verder te herstellen met banen- en productieverminderingen en een kleiner modellenaanbod. Het herstructureringsplan moet het personeelsbestand met 15 procent verkleinen en heeft volgens Nissan tot nu toe 365 miljard yen aan besparingen opgeleverd. De CEO ontkende daarnaast dat Nissan met defensiebedrijf Anduril Industries heeft gesproken over de verkoop van de fabriek in Oppama, ondanks eerdere berichtgeving van Reuters over mogelijke onderhandelingen.