Honda Civic 1.8, het onverwoestbare ruimteschip
In dit artikel:
De achtste generatie Honda Civic (geïntroduceerd op de IAA in Frankfurt in 2005 nadat een vrijwel productierijp concept op Genève was getoond) combineert een opvallend futuristisch koetswerk met een bijzonder nuttig binnenwerk en een sterke reputatie op het gebied van betrouwbaarheid. De auto, in die periode gebouwd in Swindon (VK), bleef in productie tot januari 2012 en is inmiddels betaalbaar te verkrijgen (vanaf circa €3.500).
Wat en hoe: de Civic was leverbaar met atmosferische viercilindermotoren van 1,4 en 1,8 liter; de 1,8‑liter met VTEC levert 140 pk, een top van rond 205 km/u en een 0–100 km/u‑tijd van ongeveer 8,9 s. Een goed afgestemde zestrapsbak haalt het beste uit de motor. Het chassis is stevig en dynamisch: snelle, precieze besturing en een betrouwbare achterzijde maken het tot een leuke rijdersauto, al is de vering aan de stijve kant en wordt het interieur bij snelwegtempo vrij luid (ongeveer 3.500 t/min bij 130 km/u). Het gemiddeld verbruik ligt rond 7,5 l/100 km.
Praktische troeven: het interieur is functioneel en ruim, met name de achterbank met Honda’s “Magic Seat” (zittingen zijn rechtop te zetten) en een bagageruimte van standaard 455 liter die tot 1.350 liter kan groeien na neerklappen. Uitrustingsniveaus liepen van Comfort via Sport tot Executive (laatste biedt dual‑zone clima, panoramadak en xenon). In 2007 verscheen de sportiever gemotiveerde Type S (3‑deurs), terwijl de echte performance naar de Type R ging. Facelifts volgden in 2009 en 2010.
Duurzaamheid en aandachtspunten: de 1,8‑motor is bijzonder robuust en uitgerust met een distributieketting; bij tijdig olie‑onderhoud zijn 300.000 km haalbaar. Transmissie en interieur blijken weinig kwetsbaar. Enkele vroege terugroepacties betroffen brandstofpomp en elektrische stuurbekrachtiging; deze zijn in principe verholpen. Veelvoorkomende minpunten zijn zeldzaam lawaaiige vering (meestal te repareren), een kwetsbare lak en matig zicht naar achteren. Interieurbekleding en plastics zijn hard maar verouderen acceptabel. Let bij aankoop op eerdere reparaties, werking van sensoren en mogelijke corrosievrije lakschade.
Conclusie: de 8e‑generatie Civic blijft in veel opzichten aantrekkelijk: onderscheidend design, hoge bruikbaarheid, uitstekende betrouwbaarheid en fijn weggedrag. Voor wie een betaalbare, praktische en plezierige compacte zoekt die nog lang meegaat, is dit model een verstandige keuze — mits je rekening houdt met het hogere snelweggeluidsniveau en sommige esthetische en zichtbeperkingen.