Honda laat productierijpe Super-One zien

In dit artikel:

De Honda Super-One is de productieversie van een compacte, sportief gestileerde elektrische hatch die Honda nu heeft onthuld. Het model is een brede, “widebody”-uitvoering van de N‑One e:, zelf de EV-variant van de N‑One — een vlotter alternatief voor de extreem vierkante en populaire Japanse kei-car N‑Box. Kei-cars zijn in Japan zeer klein ontworpen voertuigen die fiscale voordelen opleveren.

Uiterlijk valt de Super-One op door sterk uitliggende wielkasten, brede spatborden en agressievere bumpers; het ontwerp roept associaties op met de jaren‑80 City Turbo II. Het was eerder als bijna-productierijp prototype getoond; de grootste zichtbare verschil met dat prototype is nu vooral de kleurstelling en enkele kleine detailwijzigingen bij de voorste wielkasten.

Belangrijk voor Europese lezers: Honda bevestigt dat de mini‑EV naar het Verenigd Koninkrijk komt, waar hij onder de naam Super‑N wordt verkocht. Of hij ook in de rest van Europa verschijnt, is nog niet beslist en hangt af van de Europese EV-markt en de ontvangst van het model.

Technisch is de Super‑One geen prestatiekanon: hij deelt vermoedelijk dezelfde aandrijflijn als de reguliere N‑One e: (ongeveer 63 pk en 115 Nm). Er is wel een sportiever karakter met nagebootste schakelmomenten en een korte Boost‑functie voor extra acceleratie. De batterij van circa 30 kWh is geplaatst op de plaats van de vroegere brandstoftank, waardoor het basisontwerp van de N‑One behouden blijft; volgens Japanse cijfers zou dat goed zijn voor zo’n 300 km, wat in WLTP‑meting waarschijnlijk neerkomt op ongeveer 250–280 km.