Honda neemt revanche: Super-One

In dit artikel:

Honda heeft op de Tokyo Motor Show een prototype van de Super‑One getoond, een uitgewerkte opvolger van de Super EV‑conceptauto die deze zomer op het Festival of Speed stond. De productieversie volgt volgend jaar en richt zich op stedelijke rijders die elektrisch willen rijden maar toch een “analoge” rijbeleving zoeken dankzij een gesimuleerde schakeling.

De Super‑One bouwt op Hondas N‑serie kei‑carplatform en deelt veel kenmerken met de Japanse N‑One, maar krijgt bredere spoorbreedte, forsere bumpers, een bodykit met extra inlaten en een kleine lipspoiler; de compacte wielmaat blijft gehandhaafd. Om aan de kei‑carregels te voldoen is de verwante N‑One iets korter dan 3.400 mm, ongeveer 200 mm korter dan de Fiat 500e, wat aangeeft hoe compact de Super‑One wordt.

Honda publiceert nog geen details over vermogen, accucapaciteit, bereik of laadsnelheid. Mogelijk gebruikt hij de 63 pk‑motor van de N‑One, maar zeker is dat er een Boost‑modus komt die maximaal vermogen levert, kunstmatig motorgeluid aanzet en het gevoel van een 7‑traps transmissie nabootst via Active Sound Control. Het dashboard lijkt op dat van de N‑WGN, wel met kleine verschillen in afwerking.

Verkoop start volgend jaar in Japan en een beperkt aantal markten, waaronder Groot‑Brittannië en Nederland. Prijzen worden later bekendgemaakt; Honda geeft aan dat de Super‑One aanzienlijk goedkoper wordt dan de eerder uitgebrachte Honda E.